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Cela se passe à Nantes. En cause, selon la justice : des prises de position en faveur du recours aux mères porteuses, contraire à l'ordre public.
Un livre d'Emmanuel Kreis rend compte du phénomène au temps de la IIIe République. En étudiant notamment ses rapports avec l'antisémitisme.
Un livre signé Guillaume Pitron. Selon lui, « la seule industrialisation d'une voiture électrique consomme trois à quatre fois plus d'énergie que celle d'un véhicule conventionnel ».
Les "mannequins du bitume" revendiquent leur liberté, dont elles seraient privées par la faute des féministes – pour une question de dignité. Cela nous rappelle l'affaire du lancer de nains sur laquelle avait statué le Conseil d'État.
Cette voiture mythique est née de la passion d'ingénieurs travaillant en marge de leurs obligations professionnelles. L'opportunité de la mettre en production semble avoir été saisie pour des questions d'image, au moment du rachat par Ford.
Jean Savary juge laxistes les normes appliquées aux nouveaux moteurs essence. Lesquels émettraient davantage de particules fines que bien des moteurs Diesel ! Dont les plus récents rejetteraient eux-mêmes plus de NOx que d'autres plus anciens...
Quelques éléments portant sur les exigences en terme de qualité retiennent notre attention dans cet article. On y apprend, par exemple, que « le jeu entre les portières a été réduit d'un tiers par rapport aux autres produits PSA ».
Il y a quelque chose d'émouvant à lire ou relire cet entretien avec Luc Beyer de Ryke quelques jours après son décès. C'était quand même un grand monsieur – dans tous les sens du terme !
Lu dans Challenges : « Les gestionnaires de flottes […] s'aperçoivent, désabusés, que ces voitures alourdies par leur batterie consomment davantage de carburant que leurs équivalents à un seul moteur, non-hybrides. »
Christophe Deloire : « S'en remettre à la sagesse des foules pour décider quels sites d'information sont dignes de confiance est un leurre. […] L'établissement de la réalité des faits ne saurait être fondé sur le principe du sondage. »
Le Monde : « Le parquet va demander une rectification à l'état-civil pour un enfant que ses parents souhaitaient prénommer Derc'hen, ce qui leur avait été refusé en raison de l'apostrophe y figurant. »
Selon l'annonce proposée en lien, « cette nouvelle série animée sera tirée des épisodes publiés […] de 1981 et 1988 ». Affaire à suivre !
Quand Jean-Dominique Senard s'adresse au président Emmanuel Macron : « Notre combat est la lutte contre l'obsolescence programmée. Nous comptons sur votre soutien ! »
Ils seraient inexistants dans les sondages mais assez puissants pour exercer leur censure sur Youtube… Les mésaventures de Conspiracy Watch témoignent surtout des limites d'une modération indexée sur les signalements.
Pour faire des recherches sur des populations au patrimoine génétique homogène. C'est en tout cas l'explication avancée par ces Chinois qui viennent d'y parvenir.
Pas d'apostrophe dans les prénoms ! Aujourd'hui encore, la République s'obstine à éradiquer les particularisme régionaux. Le maire de Rennes appelle le Gouvernement à modifier la circulaire en cause.
Avis aux automobilistes : selon que vous fassiez appel aux services de messagerie de Microsoft ou Google, vous payerez plus ou moins cher votre assurance. On se demande quand même ce qui peut expliquer la corrélation identifiée…
Lu dans Les Échos : « Cette année, les constructeurs étrangers fabriqueront […] davantage de véhicules aux États-Unis que les "Big Three" de Detroit - General Motors, Fiat-Chrysler, et Ford. »
La la nouvelle Alpine est équipée d'une suspension à double triangulation. Pardon ? Des explications s'imposent ! En voici quelques-unes, sans doute insuffisantes, mais c'est un début.
Un moteur deux temps comprenant trois cylindres mais six pistons et deux vilebrequins ! Consommant 30 % à 50 % de moins qu'un bloc traditionnel à puissance égale. Telle est la promesse d'Achates Power. Trop beau pour être vrai ? À suivre.
Selon Pascal Boniface, « le complotisme […] est souvent le fruit d'arrangements avec la vérité de la part des élites ». En effet, explique-t-il, les médias traditionnels sont loin d'être toujours vertueux.
Il n'est certes pas facile d'évaluer les progrès réalisés en la matière. Mais selon l'étude citée ici, bien qu'il parvienne souvent à faire croire le contraire, le constructeur de Palo Alto serait loin de faire la course en tête.
On ne fabrique plus de roues en France. Sauf dans l'Indre, où est implantée l'entreprise AR Industries. Mais celle-ci vient d'être placée en redressement judiciaire.
Dans ce passage du 2e arrondissement, on peut régler ses achats en crypto-monnaie ! En un an, l'équivalent de 3 000 euros ont été dépensés par ce biais. Mais il s'agit surtout d'une opération de communication.
C'est l’étude de l'effondrement des sociétés industrielles. Son école française est jugée ici trop idéaliste. Elle s'opposerait au pragmatisme anglo-saxon ainsi qu'au réalisme russe.
Mais ceux-ci semblent réticents à la reprendre. Sans doute préféreraient-ils continuer à se défausser sur l'Union européenne plutôt que d'assumer clairement leurs propres choix.
Complotisme : le mot est lâché ; il était temps ! Dans cet article, Marine Benoît soutient par ailleurs la nécessité de contrôler l'obsolescence de certains produits pour garantir la sécurité des utilisateurs.
Témoignage d'un linuxien dont l'imprimante s'est retrouvée bloquée : il trouve comment contourner les exigences du constructeur, du moins sous Windows, mais finit surtout par apprendre que la pièce à changer est fournie gratuitement.
Sergio Marchionne : « Les gens sont émerveillés par ce que Tesla a fait. […] Je ne veux pas minimiser ce qu'Elon a fait, mais je pense que c'est faisable par tous. » Cela étant, un SUV badgé du cheval cabré, c'est vraiment n'importe quoi.
Interpellé sur l'obsolescence programmée, le Gouvernement répond à côté. Il appelle à réparer les produits. Il s'agirait selon lui « d’un enjeu […] de compétitivité ». C'est oublier les vertus potentielles de l'économie circulair
En cause, selon Tobie Nathan : une « appartenance culturelle défaillante à la première génération », généralement en situation de migration, et une « filiation flottante » à la deuxième.
Lu dans La Tribune, à propos de la réforme fiscale impulsée par Donald Trump : « C'est l'Europe qui a allumé le feu, en se livrant à une concurrence fiscale sans merci depuis quinze ans. Et ce sont les États-Unis qui jouent en défense. »
Sauf à miser sur l'hydrogène ! C'est la conclusion d'une enquête menée par KPMG. Les grands esprits se rencontrent…
L'expérimentation est en cours à Nice, où quelque deux mille personnes disposent d'une application leur permettant de rendre compte aux autorités des scènes se déroulant sous leurs yeux. Ce n'est qu'un début.
Peut-être cela rappellera-t-il à certains l'économiseur d'écran d'un vieux Windows… Chez Nissan, on a de drôles d'idées. Ce n'est pas moche, mais c'est grotesque. Cela étant, on en parle, et c'était sans doute le but.
Corentin Brustlein propose une critique très positive de ce livre signé Nicolas Roche. Partage pour archivage.
S'agit-il vraiment d'un enjeu de sécurité nationale, ou bien les États-Unis invoquent-il ce prétexte à des fins de protectionnisme économique ? En tout cas, la France n'a pas les mêmes scrupules.
SpaceX semble avoir pris une longueur d'avance. Mais la France et l'Europe ne sont pas en reste ! Peut-être l'industrie spatiale du Vieux-Continent travaille-t-elle surtout sans faire d'esbroufe.
Un représentant de l'Ademe déplore le manque de qualité des produits et la difficulté pour les consommateurs de choisir en toute connaissance de cause. Mais il conteste la réalité d'un sabotage délibéré.
C'est la promesses de ce prototype : quelques heures suffiraient à lui rendre 95 % de ses capacités initiales. Les incertitudes technologiques rendent quand même la prospective bien délicate.
Rendez-vous Porte de la Villette du 23 au 25 mars 2018. Avec, entre autres, des représentants du 27e bataillon de chasseurs alpins. Reste à voir dans quelle mesure cet événement sera politisé.
Comment la Monarchie contrôlait la liberté d'expression sous l'Ancien Régime. Un éclairage intéressant, à l'heure où la République prétend faire taire les propagateurs de fausses nouvelles.
Un espace dédié aux Alpine ? Très bien ! Juste à côté de celui réservé aux Dacia ? Nos confrères du Blog auto se disent « dubitatifs sur l'importance que donne Renault à l’expérience d'achat ». On verra bien.
La finition de l'Alpine apparaît en retrait selon nos confrères de L'Auto -Journal. Les aspects pratiques leur semblent négligés. Quant au moteur, il gagnerait à monter davantage dans les tours. Mais pour le reste…
Nos confrères de Numerama écoutent d'une oreille critique les représentants de l'association HOP. Ils ont même relevé des accents conspirationnistes dans leur discours. Cela aura quand même pris du temps.
L'annonce remonte au mois dernier : Renault a pris 40 % d'un groupe réunissant Challenges, Sciences & Avenir, La Recherche, L'Histoire et Historia. Autant de contenu à diffuser bientôt en voiture ?
Choisissez une voiture en libre-service, essayez-la trois jours durant… Quelques clics vous suffiront ensuite pour en devenir propriétaire. Alibaba tente l'expérience à Shanghai.
Lu sur Boulevard Voltaire : « Si les produits duraient dix ans au lieu de trois comme actuellement, l'industrie s'effondrerait, la croissance diminuerait fortement. » Retour aux sources du concept… Frédéric Bastiat, au secours !
Tel est, en substance, le message de la Cour de cassation, indifférente au motif invoqué pour cette exhibition. Les Femen, quant à elles, dénoncent la discrimination des poitrines, réclamant l'égalité hommes-femmes ici comme ailleurs.
Voilà une curieuse application, censée recueillir le consentement des partenaires prêts à s'envoyer en l'air. Il paraît que ce n'est pas la seule. Cela promet !
Denis Sommer, député du Doubs (LREM), évoque « la multiplication des révélations de cas d'obsolescence programmée ». Il fait preuve d'imagination. Au mépris de la présomption d'innocence, particulièrement légitime vis-à-vis d'Apple.
Mercedes-AMG a mis en place une équipe « chargée de produire des sons artificiels » censés pallier le silence des moteurs électriques. Un travail jugé « obligatoire » pour continuer à vendre « des émotions ». C'était mieux avant.
À lire ! Cela tranche avec le discours des analystes déboussolés. En plus d'évoquer les cartels, Olivier Kempf rappelle que le Bitcoin pourrait avoir été conçu pour survivre à une déstabilisation du système financier.
À noter : « La durée de vie des piles à combustible devrait passer à 6 000 heures en 2020, puis à 7 000 en 2023, contre 4 100 heures aujourd'hui (soit un peu plus de 150 000 kilomètres). »
Cela tranche avec les inepties de France Info. Aucune « stratégie de vulnérabilité délibérée » n'a pu être prouvée par l'université de Bonn, rappelle l'AFP. Quant à l'Ademe, elle souligne la responsabilité des consommateurs.
Cette région espère devenir « le leader de la mobilité hydrogène en Europe en accélérant le déploiement de véhicules à pile à combustible et de stations à hydrogène ». Affaire à suivre.
Que les soldats décryptent des cartes, que les marins scrutent les étoiles… et que les ingénieurs développent une alternative au GPS : les armées américaines se préparent à la perte éventuelle d'une technologie devenue critique.
La malheureuse faisant commerce d'une culture souvent prise en défaut, il n'est pas certain que ses conseils soit pris très au sérieux. Son ingénuité s'avère moins critiquable que le conservatisme de ses détracteurs.
Recevant un représentant de l'association HOP, Jean-Paul Chape mène son entretien avec une complaisance servile. La déclinaison télé de France Info se distingue à nouveau par sa médiocrité. Affligeant.
Renault l'a prouvé avec les Logan et autres Sandero, dont le succès n'a pas nui au reste de la gamme, à la croissance moindre cependant. Aujourd'hui, la méfiance des investisseurs ne serait donc plus de mise.
Nous avions déjà parlé de cet appareil, qui peut être utilisé comme une liseuse grand format autonome mais aussi comme un moniteur secondaire ou une sorte de bloc-notes. Cette prise en main s'avère prometteuse.
Deux jours de vacances par an. À quatre-vingt-onze ans. La couronne reçue en héritage, en Angleterre comme ailleurs, c'est un cadeau lourd à porter.
C'est une crypto-monnaie qui commence à peser. Mais à la différence du Bitcoin, elle ne semble pas présenter de caractère disruptif : il s'agit en fait d'un outil de compensation à la disposition du système financier.
La voiture de l'an 2000, telle que Simca l'imaginait en 1958. En réponse à un concours lancé par Le Journal de Tintin ! Sans doute le XXIe siècle aura-t-il déçu ceux qui rêvaient d'en prendre le volant.
La hantise plus ou moins fantasmée de l'obsolescence programmée ne manque pas d'inspirer certains communicants. Comme ceux de Michelin qui vantent la constance des performances de ses pneus tout au long de leur durée de vie.
Selon cette analyse, qui tranche avec les élucubrations de l'association HOP, « Apple ne veut pas qu'on sache qu'il est devenu faible là où auparavant il était le plus fort : l'optimisation entre le logiciel et le matériel ».
L'Otan a désormais un hymne officiel. Mais pas la peine d'en demander les paroles: elles n'existent pas ; c'était déjà suffisamment compliqué comme ça !
Dans une perspective d'autonomie généralisée, il n'y aura peut-être plus de dépassements. La compétition se jouera plutôt dans le choix du meilleur itinéraire ! Si la puissance demeurera requise, ce sera au service du calcul.
Dans l'empire du Milieu, l'acheteur moyen d'une Bentley a seulement trente-cinq ans. Sur le Vieux-Continent, c'est évidemment beaucoup plus…
Laurent Wauquiez : « Macron a fait une grande erreur en fêtant son anniversaire à Chambord au moment où il s'apprête à augmenter la CSG. Ce pays a certes une tradition monarchiste, mais il a aussi coupé des têtes. »
Si Apple avait prévenu ses utilisateurs, voire offert aux plus avertis la possibilité de désactiver la fonctionnalité controversée, la polémique n'aurait pas lieu d'être. D'autant qu'il s'agit de prolonger la durée de vie du produit.
Washington et Londres s'inquiètent ouvertement des intentions de Moscou à ce sujet. Mais si la Russie sabotait des câbles sous-marins, elle en subirait également les conséquences… Dans l'immédiat, on va continuer à s'espionner.
Shanghai veut limiter sa population et son expansion immobilière. Pékin aussi, ce qui « a conduit les autorités chinoises à chasser de chez eux des dizaines de milliers de travailleurs migrants ».
Cette histoire est à peine croyable. Le laïcisme virerait-il à l'hystérie la plus grotesque ? Que dire, en outre, de l'inconséquence des enseignants qui emmènent des enfants voir un film sans même en avoir regardé la bande-annonce ?
Selon Guy Teissier, député des Bouches-du-Rhône, « la nation française est bien plus qu'un fait, c'est une idée ». Plus intéressant : il rappelle que le droit du sol « n'est pas un héritage de la Révolution » – bien au contraire !
Selon Sébastien Jumel, député communiste de Seine-Maritime, l'entrée en production de cette voiture traduirait la réussite de « l'association de l'intelligence ouvrière, la stratégie industrielle et la volonté politique ».
Le président du CNES vante les mérites de Galileo comparé à son homologue américain : « avec lui », affirme-t-il, « une voiture sans chauffeur peut faire un créneau, pas avec le GPS ». Dont acte !
Le sous-préfet parle d'une dérogation qui deviendrait « de plus en plus illégale ». Y aurait-il désormais des degrés dans la légalité ? En tout cas, même allégée, la mise en œuvre du contrôle technique sur l'île s'annonce chaotique.
Dans un livre paru en juin 2017, Michel Vovelle rend compte des dix ans qu'il a consacrés à organiser cette commémoration, bataillant notamment avec les « contre-révolutionnaires », comme il les appelle lui-même.
En France, on ne compte encore qu'une vingtaine de stations accessibles à tous pour faire le plein d'hydrogène. La moitié d'entre elles ont été mises en place par Air Liquide. À Paris, une flotte de taxis montre l'exemple.
C'était pendant la Grande Guerre, afin de tromper les sous-marins allemands en créant de faux effets de perspective. Non pour cacher les navires, mais pour compliquer l'estimation de leur cap et de leur vitesse.
Honda, Nissan et Toyota s'associent pour en promouvoir le développement. Avec pour objectif, selon L'Argus, « d'instaurer une véritable société de l'hydrogène au Japon ». Un exemple à suivre ?
Moyennant finances, Renault propose un update matériel de la Zoe (nouvelles batteries). Mais cela impose de changer la carte grise des véhicules concernés… Par les temps qui courent, cela peut sembler décourageant !
Lu dans Challenges : « Par une de ces étranges niches fiscales dont la France a le secret, les pick-ups sont assimilés à des utilitaires et ne doivent donc pas s'acquitter du malus prétendument écologique. »
Matthieu Lamarre, conseiller du maire de Paris, traite avec dédain nos confrères de Caradisiac. Incidemment, il déplore que la presse la mieux établie s'écarte du copinage avec les responsables politiques. Affligeant.
Encore un livre sur le Charles de Gaulle ? Celui-ci est signé Benjamin Decoin (photos) et Cyril Hofstein (texte). Le Fauteuil de Colbert en propose une critique très élogieuse.
La nouvelle Alpine bénéficie d'une huile dédiée. Mais aussi d'un liquide lave-glace de couleur bleue! Le marketing ne laisse rien au hasard.
La Plate-forme de la filière automobile (PFA) monte en puissance. Avec à sa tête un ancien ministre. Entre autres questions posées, il y a celle de la place accordée aux industriels étrangers, laissés sur la touche jusqu'à présent.
Extrait d'une entretien accordé aux Échos : « Si je suis souverainiste, c'est au sens de la souveraineté du peuple. Je suis plutôt un indépendantiste français. »
La Mazda MX-5 bat des records de ventes dans l'Hexagone. Cela reste un véhicule de niche. Mais preuve est ainsi faite que le marché n'est pas fermé à des roadsters simples et accessibles !
Il va falloir s'y préparer : « nous ne sommes pas loin du jour où un missile anti-navire sera tiré contre un bâtiment français », a prévenu l'miral Christophe Prazuck, chef d'état-major de la Marine.
Intéressant : « S'il est vrai que les constructeurs japonais vendent chaque année des millions de véhicules aux États-Unis, 75 % de ces véhicules ont été fabriqués en Amérique du Nord en 2016, contre 12 % seulement en 1986. »
Kiyoshi Fujiwara, responsable de la R&D du constructeur d'Hiroshima : « Le modèle économique des véhicules électriques n'est pas très sain. Il va être très difficile de gagner de l'argent avec ces voitures. »
Cet appareil peut être utilisé comme une liseuse grand format autonome, mais aussi comme un moniteur secondaire, vraisemblablement très appréciable pour s'attarder sur un article en ligne. On attend avec impatience d'autres produits du même genre.
Selon notre confrère Alain-Gabriel Verdevoye, « l'industrie auto française se distingue pour une fois dans le domaine des véhicules d'exception ». Reste toutefois à confirmer la fiabilité de cette voiture, prévient-il dans Challenges.
Le constructeur d'Hiroshima se défie toujours des turbos : « nous ne croyons pas vraiment à ce que les autres font actuellement », vient de déclarer l'un de ses ingénieurs motoristes.
Geely aurait l'ambition de l'ériger en rival de Porsche ou Ferrari. La marque risque d'y perdre son âme ! La présentation imminente d'un SUV n'est pas pour nous rassurer.
Quel étonnant projet ! Faut-il parler d'artisanat ou d'industrie ? En tout cas, il est tout à fait remarquable qu'un si petit constructeur s'essaie à produire une voiture bon marché. Souhaitons-lui bonne chance.
Leiji Matsumoto lui-même avait fait la promotion du projet. Mais son financement n'est pas assuré. D'autant que la campagne de crowdfunding lancée à cet effet n'a pas rencontré le succès escompté.
D'un continent à l'autre, certaines marques ne sont pas la propriété du même groupe… Pas facile de s'y retrouver ! Partage pour archivage.