Passage en revue
4243 shaares
À propos de l'excellente Toyota Prius : « Il faudrait environ huit à dix ans d'utilisation pour inverser la courbe de l'impact sur l'environnement de chaque modèle depuis sa fabrication par rapport à une voiture non hybride. » À vérifier !
« Au final », conclut Boîtier rouge, le rachat de « Chrysler Europe permit à PSA d'obtenir des moyens de production à moindre frais, tout en se préservant d'une nationalisation ou d'une nouvelle concurrence peut-être asiatique ».
« Le modèle Alter 2 peut se recharger en trois minutes », se vante son constructeur. De plus, nous dit-il, « sa batterie ne vieillit pas »... tout en présentant une faible sensibilité au froid. Qu'on se le dise : l'hydrogène, ça déchire !
« Pour le moment », explique Sciences et Avenir, « l'intérêt de l'hydrogène pour alimenter smartphones et ordinateurs portables [...] ne semble pas évident... à part dans certains pays où le réseau électrique est peu fiable ».
La société Lucibel développe une alternative au Wi-Fi : la lumière remplace ici les ondes radio – il suffisait d'y penser ! Entre autres intérêts : une moindre exposition aux menaces de piratage.
En cause, peut-être : l'obligation faite aux compagnies aériennes de prendre en charge, le cas échéant, les frais d'expulsion des migrants qui se verraient refuser l'asile.
François Crépeau : « Plus de développement entraîne plus de migration. Car toutes les personnes qui voulaient partir depuis longtemps, mais n'en avaient pas les moyens, ont tout à coup les moyens de partir, donc elles quittent leur pays. »
Raphaël Enthoven : « Dans la guerre des taxis contre Uber aujourd'hui, il y a une lutte du village gaulois contre le village global. » Selon lui, la « célébration de l'autonomie va de pair avec une uniformisation des comportements ».
Certains proposent la mise en vente de visas, d'autres une ouverture sans condition des frontières – laquelle « ne conduirait pas à une explosion des arrivées en Europe ». Pas facile à vendre par les temps qui courent...
La sollicitation précoce des acheteurs n'est pas réservée aux startups, comme en témoigne cette initiative de Sony (il s'agit d'une montre). À l'avenir, peut-être l'offre sur les marchés de niche va-t-elle s'accroître par ce biais.
Avis aux fans d'Interstellar : quelque chose peut-il s'échapper d'un trou noir ? Stephen Hawking pense que oui, et propose son explication. Pas facile à comprendre, mais néanmoins fascinant !
Le plan Vigipirate ? « Ce n'est qu'une grotesque opération de communication qui n'a pas l'ombre d'une efficacité. » D'accord, mais l'invocation du « fantôme de la guerre d'Algérie » nous laisse quand même circonspect...
Une société britannique aurait greffé une pile à combustible sur un smartphone. De quoi décupler son autonomie. Commercialisation d'ici deux ans, nous dit-on. Wait and see. Attention, toutefois : cela risque de mouiller les poches !
Peugeot est entré sur le marché iranien à la fin des années soixante-dix, à la faveur du rachat de la filiale européenne de Chrysler. La vénérable 405 y poursuit sa carrière – grâce à des pièces de contre-façon importées de Chine !
Cette analyse rappelle les fondements du conspirationnisme (foi en l'intentionnalité toute-puissante, posture essentialiste, narcissisme), mais souligne aussi sa banalité, voire sa prégnance dans la critique même des théories du complot.
Grand amateur de Citroën, Yoshiyuki Sadamoto a dessiné une Alpine A310 pour "Evangelion". Un hommage à "Edgar de la Cambriole" ("Lupin III" en VO), explique-t-il, où la femme fatale de la série apparaissait au volant d'une berlinette A110.
Alexis de Tocqueville : « Il est vrai que tout homme qui reçoit une opinion sur la parole d'autrui met son esprit en esclavage ; mais c'est une servitude salutaire qui permet de faire un bon usage de la liberté. »
Derrière le souverainisme, il y « l'idée et l'illusion que la démocratie, les élections, en particulier, peuvent changer [...] la donne », écrit Jean-Loup Amselle. De notre point de vue, cela le rapproche plus ou moins... du conspirationnisme.
À l'exception, peut-être, de quelques artisans, toute l'industrie automobile britannique appartient désormais à des capitaux étrangers. Or, cela ne lui réussit pas si mal apparemment, comme en témoigne ce nouvel investissement annoncé par Nissan.
« Les "passagers clandestins" détectés sur des navires marchands à destination de ports européens sont pris en charge par les courtiers, qui trouvant un profit à la couverture de ce risque », dénonce Paloma Maquet.