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Avis aux amateurs tentés par l'achat d'une nouvelle Alpine : « le pneu PS4 DT1 justifie à lui [seul] le choix d'opter pour les jantes 18 pouces », selon nos confrères de L'Automobile sportive.
Cela n'est certes vraiment sensible qu'à l'épreuve du circuit… ou bien sur une autoroute allemande. « Intrinsèquement moins à l'aise à haute vitesse, les Tesla doivent de plus composer avec les limites physiques de leur batterie. » Encore un bon article signé Nicolas Meunier !
En résumé : « En juillet 2018, l'ensemble des constructeurs français présents en Chine totalisaient 15 860 ventes ou 1 % de part de marché importations inclues, malgré une implantation (et donc reconnaissance de marque) qui remonte à près de trente-cinq ans dans les cas de Peugeot et Citroën. »
À l'avenir, sur les modèles Jaguar et Land Rover, « les systèmes d'infodivertissement recevront [...] des mises à jour à distance et disposeront d’un nouveau concept de mise à niveau matérielle sous la forme de "cartouches" ». Intéressant !
Un coup de gueule bienvenu ! Au fond, en quoi les clients américains de Volkswagen ont-ils été lésés – en tant que tels – par le trucage de leur moteur ? Miss 280 ch s'interroge à juste titre.
Cette offre répondrait, paraît-il, à la nécessité de supporter un couple accru ainsi qu'un poids plus élevé. Comme si les automobiles équipées d'un moteur thermique ne présentaient pas d'ores et déjà des caractéristiques très diverses de ce point de vue.
Le moteur thermique n'a pas dit son dernier mot ! Un gros pick-up Chevrolet, équipé d'un V8, étrenne une innovation proposée par Delphi : la gestion dynamique des cylindres, désactivés au cas par cas au gré des besoins.
Cette histoire pourrait avoir être tirée du Gorafi, mais elle est rapportée par Caradisiac citant CBC : un homme aurait demandé à devenir une femme au regard de l'état civil dans le seul but de payer moins cher son assurance auto.
Le propriétaire d'un Espace V prétendait que son véhicule avait repris la route de lui-même, alors qu'il en était descendu tout en laissant un enfant à l'arrière. Mais rien n'a permis de démontrer un quelconque dysfonctionnement.
Jusqu'à présent, d'un marché à l'autre (la France ou le Brésil, par exemple), des modèles identiques étaient vendus sous des marques différentes (Dacia ou Renault). Tel ne sera plus le cas à l'avenir.
Les Bluecar qui s'apprêtent à déserter Paris étaient équipées de batteries originales : sans effet mémoire, économes en terres rares, celles-ci doivent être constamment maintenues à température – une tare rédhibitoire pour un particulier.
Cinq mille véhicules pourraient y être assemblés chaque années (en CKD). Selon Volkswagen, « le Rwanda est un pays jeune, moderne et digital, et, de ce fait, il convient parfaitement aux nouveaux services de mobilité connectés ».
Pas grand-chose selon Nicolas Meunier, sinon le concept d'une petite voiture deux places. Cela étant, le marché semble prêt, aujourd'hui, à mettre en œuvre certaines idées avancées jadis par Nicolas Hayek.
En application d'un règlement européen est organisée la pénurie du R134a, un gaz réfrigérant qui n'est plus utilisé sur les véhicules neufs, mais qui demeure nécessaire pour climatiser bien des automobiles en circulation.
Indignation légitime de Jean Savary. Par la faute de ces faux 4x4, la consommation moyenne des véhicules neufs augmente à nouveau dans l'Hexagone, après avoir baissé huit ans durant grâce au travail des motoristes.
Quoi qu'il arrive, « la délégation de service public n'est plus à l'ordre du jour », a annoncé Anne Hidalgo ; « nous sommes plutôt sur le principe d'une plate-forme de régulation », a-t-elle expliqué.
Renault ne s'en désintéresse certes pas totalement. Mais « nous ne mettons pas le paquet dessus », a déclaré son P-DG. De toute façon, s'est-il justifié, « il reste beaucoup de progrès à réaliser en termes de coût et de sécurité ».
Comment les véhicules autonomes vont-ils s'insérer dans leur environnement ? « On a même vu chez Daimler des projecteurs à laser dessiner au sol des bandes lumineuses animées d'un flux invitant le piéton à traverser la chaussée. »
« Il n'est pas certain que le résultat plaise aux puristes », commente Maxime Claudel sur Numerama. C'est le moins que l'on puisse dire ! Cela étant, la pratique est déjà à l'œuvre sur des voitures équipées d'un moteur thermique…
Étonnant : à court terme, le développement de la voiture autonome pourrait renchérir les primes. Par ailleurs, la souscription des assurances auto se fera davantage par des entreprises, vraisemblablement aux dépens des petits acteurs.
« Mediapart insinue une "fraude" de Renault et PSA sans la démontrer », selon le titre de l'article de notre consœur Florence Lagarde. Certaines questions sont légitimes, mais elles semblent effectivement mal posées.
Parmi ses concurrents, il y a Gett, une entreprise israélienne qui se développe avec le soutien de Volkswagen et qui s'en distingue notamment en ciblant prioritairement le B2B.
La plupart du temps, le moteur thermique qui équipe l'Outlander PHEV n'entraîne pas directement les roues ; il tourne si possible à régime stabilisé et selon le cycle Atkinson qui retarde la fermeture des soupapes d'admission.
« De nombreuses fois, les passagers ont dû descendre de véhicules en panne », rapporte Le Blog auto. En cause : une autonomie insuffisante et difficile à évaluer tant elle dépend des conditions climatiques et de la conduite des chauffeurs.
Jusqu'à présent, « contrairement à ce qu'on pourrait penser », l'adoption de la voiture autonome « ne se heurtait pas à des problèmes techniques […] mais à l'acceptation du concept par la société ». Étonnant.
L'assemblage d'un million de moteurs essence solliciterait 3 990 employés, contre 1 840 pour un moteur électrique et sa batterie, selon les estimations de l'institut Frauenhofer. Cela étant, il y a ce qu'on voit, et ce qu'on ne voit pas.
Sur le marché français du moins. Ce début de carrière s'avère donc prometteur. C'est un succès mérité, si l'on en croit les commentaires de la presse spécialisée.
Étant donné le coût estimé de sa fabrication, « si la Model 3 devait atteindre son objectif de dix mille exemplaires produits par semaine, ses ventes contribueraient de manière significative au redressement des finances de Tesla ».
« Demain, pour avoir la maîtrise totale de leur système, en termes de sécurité et de facturation des flux », le constructeurs « deviendront de véritables opérateurs mobiles, avec […] leur propre cœur de réseau partout dans le monde ».
« Comment expliquer cela ? Tout simplement parce qu'un gros moteur "force moins" qu'un petit moteur qui devra aller dans ses retranchements là où la mécanique plus importante se sentira à l'aise. »
Peugeot vient de quitter la célèbre avenue, suivant le mouvement entamé voilà quelques mois par Toyota et déjà suivi par Citroën et Mercedes. Seuls FCA et surtout Renault y demeurent. Les temps changent !
Un tribunal autrichien a ordonné la reprise d'une Volkswagen par un concessionnaire. Avec une faible décote et même des intérêts ! La réalité du préjudice subi est pourtant très discutable…
PSA a beau prétendre le contraire, le marché iranien était loin d'être négligeable pour lui. Ce renoncement apparaît d'autant plus remarquable qu'à l'inverse, il était inexistant aux États-Unis, sinon via des services.
Le succès semble au rendez-vous pour la nouvelle Alpine, dont un millier d'exemplaires ont été produits. Dans l'absolu, cala n'est pas énorme, mais c'est déjà plus que le nombre total d'A610 jadis sorties des chaînes.
L'âge des voitures mises à la casse va croissant : en 2016, il était en moyenne de 18,2 ans, contre 17,5 ans en 2015. Mais peut-être les pouvoirs publics vont-ils s'évertuer à inverser la tendance…
« Il y a un petit côté Alpine A610 dans le traitement de la vitre de custode », écrit Nicolas Meunier, à propos de la Lexus LC 500. C'est un commentaire inattendu, mais bienvenu, tant cette excellente GT semble oubliée.
Fixer des objectifs à si long terme, cela nous laisse perplexe. Cela étant, il faut bien tracer des perspectives. En outre, Michelin demeure une entreprise tout à fait singulière.
On va continuer à fabriquer des roues en France. Mais sous le contrôle de la perfide Albion, puisque AR Industries est finalement repris par Gupta Family Group (GFG). La plupart des emplois en jeu devraient être maintenus.
« C'est actuellement l'un des champs de recherche à part entière de l'intelligence artificielle », soulignent nos confrères de Sciences et Avenir : « savoir expliquer une prise de décision algorithmique de deep learning ».
Francis Bartholomé, président du CNPA (Conseil national des professions de l'automobile : « Ce que nous demandons, c'est surtout la neutralité technologique. » En cause : la foi affiché en faveur du tout-électrique.
Pour les voitures autonomes, Softbank préfère le modèle qui est celui d'Apple dans les ordinateurs : « L'approche de Cruise d'avoir une intégration totale du hardware et du software lui donne un avantage compétitif unique. »
L'ennemi étant inexistant, la victoire est assurée de toute façon… Cela étant, il serait effectivement pertinent de prendre en considération les performances des pneus tout au long de leur cycle de vie. Nous en avions déjà parlé !
Des automobilistes s'imaginent que leur voiture est ralentie à cause des mises à jour déployées par Tesla… « S'il y a bien des différences entre un Iphone et une Model 3, la psychologie humaine ne change pas », commente Julien Cadot
Faurecia se prépare à son développement. L'équipementier pourrait réaliser un chiffre d'affaires proche de 6 000 euros sur chaque véhicule équipé d'une pile à combustible, d'une vanne de pression et de deux réservoirs.
Retour sur la conception puis le tournage d'une publicité pour la citadine aux chevrons. C'était au milieu des années quatre-vingt.
Selon Lionel French Keogh, si le malus écologique s'aggrave comme on peut s'y attendre, « la logique budgétaire […] poussera au déclin des SUV, au profit des berlines avec un meilleur poids et un Cx plus avantageux ».
Définition proposée : « monospace de tourisme équipé de quatre roues motrices ». Comment une si grossière erreur peut-elle être introduite dans un tel ouvrage – un dictionnaire où les nouveautés sont rares ?
« Non, un choc à 80 km/h n'est pas deux fois moins violent qu'à 90 km/h » : les explications de Challenges.
« Nous allons abaisser de 30 % notre taux horaire en R&D [en] délocalisant nos effectifs, en particulier en Inde, et nous allons réduire [e poids de] nos effectifs dans les pays à coûts élevés de 65 % à 45 %. »
Bruxelles s'était penché sur le dossier l'année dernière, saisi par les concurrents malheureux des manufacturiers de l'empire du Milieu. Les produits de ces derniers vendus sur le Vieux-Continent seront désormais surtaxés.