Passage en revue
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« Le premier voilier de Towt a pris la mer en 2011. Sept ans plus tard, la société transporte 220 tonnes de marchandises par an, acheminées grâce à ses quatre gréements qui rallient le Portugal, l'Angleterre, la Scandinavie mais aussi les Caraïbes ! […] Towt permet ainsi à Biocoop d'importer de l'huile, de la bière ou encore du vin bio. L'entreprise transporte aussi du café, du chocolat ou du rhum, qu'elle commercialise aussi sous sa propre marque. […] Dès 2021, le premier voilier-cargo de Towt devrait prendre la mer. […] Avec ses 67 mètres et sa vitesse de croisière de 11 nœuds (équivalente à celle des porte-conteneurs actuels), il pourra transporter 1 000 tonnes de marchandises en une seule fois. »
Tel est le titre choisi par La Tribune pour rendre compte des informations rapportées par Reuters. Un titre bien malheureux. Car si les mots ont un sens, alors on n'a jamais fait aucune économie en supprimant des niches fiscales…
« Tant que la demande pour ces véhicules ne sera pas en ligne avec les exigences réglementaires, nous utiliserons ces crédits », a déclaré Eric Manley, porte-parole de FCA. Cela renvoie à l'aberration de ces dispositions qui imposent des quotas de ventes aux constructeurs indépendamment des attentes des clients.
C'est assurément une vérité bien établie, mais peut-être le grand public n'en a-t-il pas consience : « l'objectif prioritaire du général de Gaulle était la poursuite d'opérations coup de poing, principalement pour affirmer la souveraineté de la France », rappelle Luc-Antoine Lenoir, auteur d'un livre sur les FNFL. Affirmer la souveraineté de la France… ou plus exactement celle de la « France libre ». Dans cette perspective, poursuit l'historien, « l'exemple le plus important est le ralliement de l'archipel de Saint-Pierre-et-Miquelon en décembre 1941 ».
« L'objet de cette expérimentation était de mesurer les possibilités offertes par l'impression 3D en matière de Maintien en condition opérationnelle [MCO] et aussi de palier à "à l'obsolescence de certains composants notamment sur la ligne de production" des Véhicules blindés légers [VBL], explique le SIRPA Terre. »
« Le raisonnement simpliste est de remettre entièrement la responsabilité du problème sur les constructeurs. […] Nous-mêmes, consommateurs, sommes constamment à rechercher le plus pour le moins.[…] Il n'y a pas de magie, ni de grands complots contre les consommateurs. Il y a des comportements et des habitudes qui ont des conséquences. Et même si nous ne voulons pas voir que ce sont nos comportements qui engendrent les conséquences désastreuses que nous combattons, il faudra tôt ou tard y faire face. »
C'est un service lancé par Panasonic, censé aider les entreprises à détecter le stress de leurs employés : « Le Feeling scan est une webcam qui prendra des photos du visage de la personne afin d'étudier son pouls et l'activité de son système nerveux autonome. Des messages tels que des recommandations à aller se faire diagnostiquer par des spécialistes sont affichés à l'écran si le service suspecte une grande dose de stress. »
Un nouveau magasin vient d'être inauguré à Tokyo par nouveau magasin Lush Cosmetics. Avec un parti-pris radical : « Les étiquettes ont disparu. Pas de prix, pas d'informations sur les produits ou sur leur composition. En lieu et place des bons vieux papiers, Lush invite ses clients, dès l'entrée du magasin, à télécharger Lush Labs, son application qui scanne les produits (sans emballage, autre parti-pris historique de la marque) et délivre instantanément les informations correspondantes. "L'utilisation de la reconnaissance visuelle via l'application, pour présenter les produits et leurs informations constitue une étape décisive vers la réduction des emballages et de la consommation d'eau au travers de la présentation des produits en vidéo", précise Lush. »
« Actuellement, 36 % des foyers parisiens sont motorisés (contre 46 % en 1990) avec des disparités fortes selon les quartiers. Les arrondissements centraux et l'est parisien descendent en dessous de 25 % tandis que les quartiers aisés des 7e et 8e arrondissements sont à 45 %, le 16e à 55 %. Entre 1999 et 2015, le nombre de véhicules a baissé de 17 % et le phénomène s'accélère. La motorisation des ménages a diminué de 9 % depuis 2010. […] en 2025, entre 37 000 et 95 000 autres voitures auront disparu des rues de Paris. On comptera alors 0,32 véhicule par Parisien, loin cependant des records mondiaux actuels de New York (0,25 voiture par habitant) et Hong Kong (0,06). »
C'est notre Disney préféré ! Alors, forcément, on était curieux d'en découvrir la déclinaison "live". Le résultat n'est pas terrible. Le plaisir est tout particulièrement gâché par la réécriture partielle de l'histoire, motivée par des considérations ouvertement idéologique. Dans l'œuvre d'origine, Jasmine n'était pourtant pas du genre à se laisser marcher sur les pieds…
Le souvenir de la colonisation fait polémique à Paris. En cause : une enseigne qui ornait la façade d'un bâtiment place de la Contrescarpe ; la Ville refuse de la restituer. Florence Berthout, maire du 5e arrondissement, rappelle l'avis du Comité national pour la mémoire et l'histoire de l'esclavage (CNMHE) : de son point de vue, il « faut utiliser ces traces du passé colonial pour l'expliquer aux générations futures » ; selon lui, « les effacer, c'est vouloir réduire au silence l'Histoire ».
Le Gouvernement devrait avoir les mains libres pour encadrer le développement des véhicules autonomes. Élisabeth Borne, ministre des Transports, « a justifié le recours aux ordonnances par la nécessité d'une coordination européenne en la matière, indiquant que la France plaidait pour faire évoluer les conventions internationales ». L'argument est certes recevable, mais il était intéressant de le relever.
« Nous vivons un changement des habitudes de consommation comparable à celui que nous avons vécu après la Seconde Guerre mondiale pendant les Trente Glorieuses. […] Aujourd'hui, c'est la montée en puissance du digital et la prise de conscience écologique qui changent totalement la donne. […] Ceux qui pensent que l'on libère du pouvoir d'achat grâce aux prix les plus bas se trompent. Quel est le pays avec le plus fort pouvoir d'achat en Europe ? C'est la Suisse où les prix sont particulièrement élevés. Ce qui contribue au pouvoir d'achat, ce sont des emplois locaux qui peuvent se nourrir des prix relativement élevés auxquels sont vendus les produits locaux. En gagnant quelques centimes sur le lait, on n'enrichit personne mais on appauvrit beaucoup de monde. » À noter, par ailleurs : « Le soir et le dimanche nous avons plus de salariés volontaires que de postes à pourvoir. »
L'actrice qui l'incarnait jadis va même reprendre son rôle… visiblement pour adopter à son tour une enfant. Nostalgie !
En soutien aux Gilets jaunes, il avait diffusé une affiche avec le slogan suivant : « La police vous parle tous les jours sur BFM TV. » Cela lui a valu une lourde condamnation. C'était, a-t-il expliqué, un clin d’œil à Mai 68. De fait, BFM TV étant la première chaîne d'information, il est vrai qu'elle joue plus ou moins le rôle qui était jadis celui de l'ORTF. Mais selon le TGI de Marseille, cela porte atteinte à son image… Un verdict ahurissant !
Britannique, il était secrétaire au Trésor de Nouvelle-Zélande… et il va devenir gouverneur de la Banque centrale d'Irlande. Quant à la Banque centrale d'Angleterre, elle est déjà présidée par un Canadien depuis quelque temps. Le monde est-il gouverné par des élites apatrides ? Chacun jugera, mais, de toute façon, cela est-il vraiment nouveau ? Qu'on songe au rôle joué par Mazarin dans l'histoire de France !
Mazda est un constructeur tout à fait remarquable… auquel il arrive toutefois de commettre des impairs : « L'horripilant frein de parking automatique ne se déconnecte pas... sauf si on a bouclé sa ceinture. Manœuvrer ficelé dans un parking souterrain devient vitre agaçant. Dans le concours Lépine de la toute dernière mesure dictatoriale au nom du sécuritairement correct, Mazda se distingue. Pestons aussi contre le freinage d'urgence, trop sensible ! Nous avons même risqué un accident. La voiture a pilé toute seule, alors que nous étions quand même assez loin du véhicule précédent. Il n'y avait aucun vrai danger. La camionnette qui suivait a failli nous emboutir. […] Autre petit détail : ne vous fiez surtout pas au lecteur de panneaux de vitesses, totalement fantaisiste ! Vous pourriez y perdre votre permis. »
À Toulon et dans ses environs, on propose aux habitants d'adopter des poules pour leur faire picorer des déchets alimentaires. Rendez-vous compte : chaque animal accueilli dans un ménage permettrait d'alléger ses poubelles de 150 kilos chaque année !
Un entretien avec Claudie Haigneré. Sa passion est toujours très communicative ! Cela donne un aperçu de tous les projets qui fleurissent actuellement…
Tous les composants sont soudés sur le nouveau Dell XPS 13 (7390). Y compris le disque SSD ! L'objectif affiché : affiner l'appareil. Les clients seront-ils au rendez-vous ? C'est hélas vraisemblable.
C'est en tout cas ce que dénonce Christian Saint-Étienne. En fait, Paris pourrait tout à fait résister aux injonctions de Bruxelles, et cela en toute légalité selon lui : « soit au titre de la "réserve de sûreté" utilisée pour la gestion de l'eau qui alimente les populations ; soit au titre de l'"intérêt stratégique" pour la gestion de barrages qui déterminent la survie d'une région ». Par ailleurs, Christian Saint-Étienne estime que « le potentiel de développement des barrages existants et les nouveaux équipements envisageables [...] permettraient d'augmenter cette production d'un quart, en commençant par changer les turbines des barrages existants ».
C'est en tout cas ce qu'explique Pierre Genest, directeur opérationnel du métro de Lyon : « L'automatisation permet d'accélérer la cadence. Et, en jonglant avec des trains longs ou courts selon l'affluence, on transporte plus de gens sans consommer plus d'énergie, car on ne fait pas circuler de métros vides aux heures creuses, qui gaspillent de l'électricité. »
Dans certains konbini, les produits approchant de leur date de péremption seront vendus avec un prix en baisse. C'est ce qu'ont annoncé les sociétés Lawson et Seven Eleven.
Un maire de Gironde part en croisade contre ces gens – « d'origine urbaine pour la plupart » – qui ne supportent pas les bruits de la campagne. Au point de vouloir faire taire un coq ou réduire au silence le clocher d'une église. En 2016, les propriétaires d'une mare où croassaient des grenouilles ont d'ailleurs été condamnés à s'en débarrasser.
En tout cas, pas sur le marché automobile : « Le ratio des ventes de véhicules d'occasion / neufs est de 2,2 pour 1 en France par exemple. […] Or même s'il se développe rapidement, le marché chinois de l'occasion est beaucoup moins important (le ratio d'occasion / neuf est de 0,5 pour 1) et n'est pas près d'atteindre le même ratio que dans les marchés occidentaux. Une des raisons étant culturelle : l'Asie ne favorise pas particulièrement l'achat d'objets ayant déjà servi. »
C'est pour nous forcer à acheter des accessoires, clament les esprits chagrins ! À moins qu'il s'agisse de « gagner de la place » dans des appareils dont la finesse est plébiscitée par les utilisateurs…. Et cela, « pour allonger la batterie par exemple et ainsi avoir une meilleure autonomie ». Comme toujours, on voudrait le beurre et l'argent du beurre.
L'analyse de Bernard Jullien, comme toujours très éclairante. « Cela paraissait être la lettre de mission de Exor à Marchionne : habiller la mariée en scindant les activités […], en désinvestissant tous les "dossiers difficiles" et en désendettant FCA pour permettre aux Agnelli de "réaliser leur actif" au mieux. […] Exor tente aujourd'hui un coup : changer de stratégie en cours de route en feignant d'offrir à un constructeur authentique des actifs et des "complémentarités" qui permettraient de changer de dimension. La vérité est que, mis à part RAM et Jeep, FCA n'a que de grands malades dans sa besace. […] Tout est à reprendre et à redresser chez FCA et, pour y parvenir, il faudrait à l'hypothétique ensemble une gouvernance solide et claire qui permette à la partie la plus solide de dominer l'ensemble. Le modèle de la fusion entre égaux ne permettrait pas cela et risquerait non seulement de ne pas permettre de guérir les malades mais encore de contaminer Renault et l'Alliance. »
C'est e qu'annonce un analyste cité par Les Échos. « Listant les échecs de fusions dans l'automobile (comme Daimler-Chrysler, BMW-Rover, etc.) », Max Warburton « estime que l'idée d'une fusion est "boiteuse" ». Selon lui, ce projet « ignore les sensibilités nationales et les questions humaines » ; « en réalité », poursuit-il, « la société créée serait excessivement complexe à gérer et exploserait en factions régionales et nationales ».
Pas facile de faire respecter la liberté de naviguer au large des côtes chinoises ! La France s'y emploie malgré tout, et elle a vraisemblablement intérêt à poursuivre ses efforts, vraisemblablement appréciés par des États intimidés par leur puissant voisin. Un soutien européen serait le bienvenu. Les députés Delphine O et Jean-Luc Reitzer le réclament, mais sans se faire trop d'illusions. « Dans l'attente de bâtiments disponibles », suggèrent-ils, « il serait à tout le moins souhaitable de systématiser l'embarquement de personnels allemands ou d'autres nationalités à bord des navires français transitant en mer de Chine ».
Désormais, au pays du Soleil-Levant, comme le rapporte Japon Infos, « ce sont les seniors qui se mettent à utiliser leurs services » ; « et ces derniers ont un but bien précis : se débarrasser de ce qui les encombre avant leur mort ».
Il y a quelques années, Victoria's Secret a été pris pour cible par Forest Ethics, une organisation qui lui reprochait d'imprimer chaque année plusieurs centaines de millions de catalogues, et cela sans considération pour l'environnement. Constatant que sa marque de lingerie s'en trouvait fragilisée, Limited Brands a finalement choisi de collaborer avec son assaillant. Retour sur un cas d'école.
Pas très sérieux ce podcast. Il y aurait beaucoup à dire. « Les entreprises […] qui s'adonnent à ces filouteries le font souvent en pleine connaissance de cause. » Souvent ? Par définition, si des fabricants programment délibérément l'obsolescence de leurs produits… comment pourraient-ils le faire sans le savoir ?
« Notre économie reste […] fondée sur le renouvellement accéléré, plus ou moins programmé, de marchandises », affirme Laëtitia Vasseur. « Plus ou moins » ? L'association Hop mettrait-elle de l'eau dans son vin ? En partie seulement, car sa présidente reste convaincue qu'on est « conditionné à surconsommer ». « Conditionné » ? Le mot est forrt. Par ailleurs, Laëtitia Vasseur constate que « le délit d'obsolescence programmée voté en 2015 n'a pas engendré de réels progrès pour allonger la durée de vie des produits ». Peut-être cette loi a-t-elle même contribué à aggraver les choses !
C'est ce que propose désormais Continental. Ces pneumatiques sont destinés à des vélos. Ils sont fabriqués en Allemagne, à partir d'un caoutchouc à base de pissenlits cultivés en Russie.
« Strasbourg a été à l'origine d'un des plus beaux plantages de l'histoire diplomatique française. En effet, la France, puissance dominante de l'Europe des Six, devait accueillir sur son sol la Commission européenne et le Conseil des ministres. » Cela aurait pu se faire à Nice. Ou bien à Chantilly. « Las, un certain Pierre Pflimlin, ministre des Finances puis président du Conseil […], mais surtout maire de Strasbourg, a vu dans cette localisation une menace pour sa ville : si les institutions étaient en France, rien ne justifiait plus que l'Assemblée parlementaire soit localisée en Alsace. Les Belges ont alors gentiment proposé que Bruxelles devienne la capitale "provisoire" de la CEE. » On connaît la suite.
Tandis qu'il finalise le développement d'une nouvelle Corvette, Chevrolet prévoit apparemment de complique la vie à tous les amateurs de préparation moteur. L'idée serait de rendre la voiture inutilisable à la moindre tentative de bidouillage. Cela fait écho aux obstacles déjà dénoncés dans l'électronique grand public par les militants du "droit à la réparation".
Gruau aménage des véhicules pour les transformer selon les besoins de ses clients. L'entreprise se porte bien mais il y a des freins à son internationalisation. Comme l'explique son président, Patrick Gruau : « Les coûts logistiques élevés rendent difficiles les exportations. Et chaque pays a ses spécificités : vous ne vendrez pas un véhicule funéraire basé sur un utilitaire au Royaume-Uni alors que c’est la majorité du marché en France. De même, les bennes en Italie et en Allemagne doivent pouvoir se déverser sur le côté, alors que le marché en France pour ces tri-bennes est d’à peine 250 unités par an. »
La boîte de vitesses en fait l'économie. De quoi grappiller quelques kilos. Lesquels ne suffisent pas à compenser le poids des batteries (il s'agit d'une voiture hybride rechargeable)… La voiture pourra malgré tout reculer, mais en s'appuyant pour cela sur la chaîne de traction électrique.
C'est un élément parmi d'autres s'inscrivant dans un système de contrôle social qui fait écho à Black Mirror : si les pouvoirs publics vous reprochent votre situation d'endettement, ils le feront savoir à tous ceux qui chercheront à vous joindre par téléphone – en diffusant un message de mise en garde à la place de la sonnerie d'attente ordinaire.
Étonnement, le Rassemblement national accueille favorablement le projet d'une fusion de Renault avec FCA : « je suis pour l'Europe des projets entre États lorsqu'on y a intérêt », a expliqué Jordan Bardella ; « si c'est du 50-50 et que l'État s'engage, s'il maintient cette minorité de blocage, qu'il s'engage à maintenir les emplois en France et les conditions de travail de nos usines, à ce moment-là banco ».
La promesse : rouler à la vitesse idéale pour ne croiser que des feux verts – et optimiser la récupération d'énergie au freinage. À noter : « Les défis pour l'introduction en série du service sont bien plus importants ici qu'aux États-Unis, où des systèmes de feux de signalisation urbains ont été planifiés sur une vaste zone et de manière uniforme. En Europe, en revanche, l'infrastructure de trafic s'est développée plus localement et de manière décentralisée,avec une grande variété de technologies de gestion du trafic. »
Harry's « insiste sur […] le report de la date limite de consommation à 45 jours ». Et il « s'est attaché les services du cabinet parisien Utopies sur l'analyse du cycle de vie des produits ».
Comment rendre un carrefour plus sûr ? En supprimant la signalisation ! Christophe Damas, chercheur au Cerema, l'avait expliqué en 2017 dans un entretien au Parisien : « Au début, les gens se sentent moins en sécurité, ont le sentiment d'être livrés à eux-mêmes car il n'y a pas de panneaux ou de feux pour leur dire quoi faire. Mais ils se retrouvent du coup dans une situation de plus grande vigilance. »
C'est au programme des Ateliers du magazine Le Pneumatique organisés le 19 juin 2019. « Alors que le seuil maximal d'usure des pneus est actuellement fixé à 1,6 mm, dans la pratique, manufacturiers et réseaux sont nombreux à préconiser un changement plus précoce (vers 3 mm). Un sujet sur lequel Michelin se fait entendre depuis quelques mois en militant pour l'introduction de tests sur des gommes usées, plus révélateurs à l'en croire du potentiel réel des pneumatiques. »
« Cet ouvrage collectif sous la direction de Danièle Manesse et Gilles Siouffi, respectivement linguiste et spécialiste de l’histoire du français, fait le point sur ce phénomène, de manière posée et néanmoins défavorable. »
« Si le nettoyage a été la première des priorités, la durabilité se situe désormais au cœur de nos attentions. Nos emballages 2.0 devront maintenir l'esthétisme du produit, pour au moins cent utilisations. Le verre, en l'état actuel, ne le permet pas. Les bouteilles gardent bien souvent les marques de leur passage sur les lignes de remplissage. Elles se rayent. Pour éviter cela, nous envisageons des emballages multi-matériaux, qui associent le verre et le métal. Ce dernier servira à solidifier et à protéger les points de contact. Nous imaginons une bouteille sans étiquette avec un embossage et le logo Lesieur gravé, ou encore une bouteille sérigraphiée. […] Loop nous donne aussi l'occasion de nous réapproprier un peu de notre histoire. Nos bouteilles d'huile étaient consignées de 1924 à 1970 environ. Aujourd'hui, on réapprend à gérer ce type de système, aussi bien d'un point de vue informatique que financier. Et ce n'est pas simple. On paie 40 ans d'usage unique depuis l'essor du tout jetable. »
Comme le rappelle Jean Quatremer , « la Commission n'est pas l'instance fédérale que les europhobes décrivent, sauf dans quatre domaines (politique de concurrence, union douanière, négociations commerciales, conservation des ressources de la mer) ». « Dans tous les autres », poursuit-il, « elle ne peut que proposer des textes qui doivent être adoptés par les États en accord avec le Parlement ». Resterait toutefois à préciser l'origine du chiffre, au demeurant vraisemblable, selon lequel « 95 % des lois que la Commission propose ont été demandées par le Conseil européen ».
Jusqu'à présent, les constructeurs partageaient une seule plate-forme avec plusieurs carrosseries. Voilà que Renault fait l'inverse ! Dans le cas présent, il s'agit de varier les déclinaisons à destination des marchés russe et asiatique. « 100% de la superstructure sera commune », précise Bruno Ancelin, ex-directeur plan produits programmes de Renault ; « sur l'ensemble du véhicule, 35 % des composants au total seront conjoints ».
En Alabama, la chaîne publique APT a refusé de diffuser l'épisode d'un dessin animé où était célébré un mariage entre deux personnages homosexuels. Le directeur de la chaîne n'assume qu'a moitié : « l'histoire […] est porteuse d'un message positif », explique-t-il, « mais, si beaucoup de parents trouveront cela approprié, beaucoup d'autres y seront opposés soit parce que leurs enfants sont trop jeunes, soit du fait de leurs croyances ». Dont acte. Ce n'est pas la première fois que la question se pose dans cet État américain. Y aurait-il une certaine obstination chez les producteurs de programmes pour enfants ?
Au Japon, il est d'usage de désigner les gens en commençant par leur nom de famille, et en ne mentionnant le prénom qu'ensuite. Mais quand les médias occidentaux citent des personnalités originaires du pays du Soleil-Levant, ils font généralement les choses à leur façon… Ce qui n'est visiblement pas du goût de Tokyo. Le ministre des Affaires étrangères du Japon a annoncé qu'il allait leur demander de rectifier le tir.