Passage en revue
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Selon cette analyse, qui tranche avec les élucubrations de l'association HOP, « Apple ne veut pas qu'on sache qu'il est devenu faible là où auparavant il était le plus fort : l'optimisation entre le logiciel et le matériel ».
L'Otan a désormais un hymne officiel. Mais pas la peine d'en demander les paroles: elles n'existent pas ; c'était déjà suffisamment compliqué comme ça !
Dans une perspective d'autonomie généralisée, il n'y aura peut-être plus de dépassements. La compétition se jouera plutôt dans le choix du meilleur itinéraire ! Si la puissance demeurera requise, ce sera au service du calcul.
Dans l'empire du Milieu, l'acheteur moyen d'une Bentley a seulement trente-cinq ans. Sur le Vieux-Continent, c'est évidemment beaucoup plus…
Laurent Wauquiez : « Macron a fait une grande erreur en fêtant son anniversaire à Chambord au moment où il s'apprête à augmenter la CSG. Ce pays a certes une tradition monarchiste, mais il a aussi coupé des têtes. »
Si Apple avait prévenu ses utilisateurs, voire offert aux plus avertis la possibilité de désactiver la fonctionnalité controversée, la polémique n'aurait pas lieu d'être. D'autant qu'il s'agit de prolonger la durée de vie du produit.
Washington et Londres s'inquiètent ouvertement des intentions de Moscou à ce sujet. Mais si la Russie sabotait des câbles sous-marins, elle en subirait également les conséquences… Dans l'immédiat, on va continuer à s'espionner.
Shanghai veut limiter sa population et son expansion immobilière. Pékin aussi, ce qui « a conduit les autorités chinoises à chasser de chez eux des dizaines de milliers de travailleurs migrants ».
Cette histoire est à peine croyable. Le laïcisme virerait-il à l'hystérie la plus grotesque ? Que dire, en outre, de l'inconséquence des enseignants qui emmènent des enfants voir un film sans même en avoir regardé la bande-annonce ?
Selon Guy Teissier, député des Bouches-du-Rhône, « la nation française est bien plus qu'un fait, c'est une idée ». Plus intéressant : il rappelle que le droit du sol « n'est pas un héritage de la Révolution » – bien au contraire !
Selon Sébastien Jumel, député communiste de Seine-Maritime, l'entrée en production de cette voiture traduirait la réussite de « l'association de l'intelligence ouvrière, la stratégie industrielle et la volonté politique ».
Le président du CNES vante les mérites de Galileo comparé à son homologue américain : « avec lui », affirme-t-il, « une voiture sans chauffeur peut faire un créneau, pas avec le GPS ». Dont acte !
Le sous-préfet parle d'une dérogation qui deviendrait « de plus en plus illégale ». Y aurait-il désormais des degrés dans la légalité ? En tout cas, même allégée, la mise en œuvre du contrôle technique sur l'île s'annonce chaotique.
Dans un livre paru en juin 2017, Michel Vovelle rend compte des dix ans qu'il a consacrés à organiser cette commémoration, bataillant notamment avec les « contre-révolutionnaires », comme il les appelle lui-même.
En France, on ne compte encore qu'une vingtaine de stations accessibles à tous pour faire le plein d'hydrogène. La moitié d'entre elles ont été mises en place par Air Liquide. À Paris, une flotte de taxis montre l'exemple.
C'était pendant la Grande Guerre, afin de tromper les sous-marins allemands en créant de faux effets de perspective. Non pour cacher les navires, mais pour compliquer l'estimation de leur cap et de leur vitesse.
Honda, Nissan et Toyota s'associent pour en promouvoir le développement. Avec pour objectif, selon L'Argus, « d'instaurer une véritable société de l'hydrogène au Japon ». Un exemple à suivre ?
Moyennant finances, Renault propose un update matériel de la Zoe (nouvelles batteries). Mais cela impose de changer la carte grise des véhicules concernés… Par les temps qui courent, cela peut sembler décourageant !
Lu dans Challenges : « Par une de ces étranges niches fiscales dont la France a le secret, les pick-ups sont assimilés à des utilitaires et ne doivent donc pas s'acquitter du malus prétendument écologique. »
Matthieu Lamarre, conseiller du maire de Paris, traite avec dédain nos confrères de Caradisiac. Incidemment, il déplore que la presse la mieux établie s'écarte du copinage avec les responsables politiques. Affligeant.
Encore un livre sur le Charles de Gaulle ? Celui-ci est signé Benjamin Decoin (photos) et Cyril Hofstein (texte). Le Fauteuil de Colbert en propose une critique très élogieuse.
La nouvelle Alpine bénéficie d'une huile dédiée. Mais aussi d'un liquide lave-glace de couleur bleue! Le marketing ne laisse rien au hasard.
La Plate-forme de la filière automobile (PFA) monte en puissance. Avec à sa tête un ancien ministre. Entre autres questions posées, il y a celle de la place accordée aux industriels étrangers, laissés sur la touche jusqu'à présent.
Extrait d'une entretien accordé aux Échos : « Si je suis souverainiste, c'est au sens de la souveraineté du peuple. Je suis plutôt un indépendantiste français. »
La Mazda MX-5 bat des records de ventes dans l'Hexagone. Cela reste un véhicule de niche. Mais preuve est ainsi faite que le marché n'est pas fermé à des roadsters simples et accessibles !
Il va falloir s'y préparer : « nous ne sommes pas loin du jour où un missile anti-navire sera tiré contre un bâtiment français », a prévenu l'miral Christophe Prazuck, chef d'état-major de la Marine.
Intéressant : « S'il est vrai que les constructeurs japonais vendent chaque année des millions de véhicules aux États-Unis, 75 % de ces véhicules ont été fabriqués en Amérique du Nord en 2016, contre 12 % seulement en 1986. »
Kiyoshi Fujiwara, responsable de la R&D du constructeur d'Hiroshima : « Le modèle économique des véhicules électriques n'est pas très sain. Il va être très difficile de gagner de l'argent avec ces voitures. »
Cet appareil peut être utilisé comme une liseuse grand format autonome, mais aussi comme un moniteur secondaire, vraisemblablement très appréciable pour s'attarder sur un article en ligne. On attend avec impatience d'autres produits du même genre.
Selon notre confrère Alain-Gabriel Verdevoye, « l'industrie auto française se distingue pour une fois dans le domaine des véhicules d'exception ». Reste toutefois à confirmer la fiabilité de cette voiture, prévient-il dans Challenges.
Le constructeur d'Hiroshima se défie toujours des turbos : « nous ne croyons pas vraiment à ce que les autres font actuellement », vient de déclarer l'un de ses ingénieurs motoristes.
Geely aurait l'ambition de l'ériger en rival de Porsche ou Ferrari. La marque risque d'y perdre son âme ! La présentation imminente d'un SUV n'est pas pour nous rassurer.
Quel étonnant projet ! Faut-il parler d'artisanat ou d'industrie ? En tout cas, il est tout à fait remarquable qu'un si petit constructeur s'essaie à produire une voiture bon marché. Souhaitons-lui bonne chance.
Leiji Matsumoto lui-même avait fait la promotion du projet. Mais son financement n'est pas assuré. D'autant que la campagne de crowdfunding lancée à cet effet n'a pas rencontré le succès escompté.
D'un continent à l'autre, certaines marques ne sont pas la propriété du même groupe… Pas facile de s'y retrouver ! Partage pour archivage.
Cols bleus : « La Marine a fait son devoir alors qu'elle n’était pas prête. En effet, des choix discutables faits avant la guerre et une mauvaise analyse des missions […] en cas de conflit ont coûté cher. »
Votre serviteur préfère faire ses courses en musique. Mais tout le monde ne trouve pas le silence assourdissant. En Australie, les mécontents en quête de calme ont été entendus : des horaires leur sont dédiés dans certains magasins.
Le manufacturier n'invoque pas le défaut de compétition, mais la nature des pneus utilisés en F1. Plus particulièrement l'épaisseur des flancs, qui les distinguerait trop radicalement de ceux destinés à la route.
C'est le navire le plus imposant d'Europe ! Mais à la différence du Charles de Gaulle, il ne disposes pas de catapultes. C'est pourquoi il n'embarquera que des avions à décollage court et atterrissage vertical (STOVL).
L'essai du site Auotnews. Joueuse mas facile, agile mais confortable, cette voiture semble faire l'unanimité. D'autres partages de liens le confirmeront peut-être à nouveau !
Si la voiture électrique décolle, il faudra s'accommoder de la destruction créatrice chère à Joseph Schumpeter. Car les compétences nécessaires à la production des moteurs thermiques n'auront plus lieu d'être.
Parmi toutes les automobiles en circulation en Russie, 60,5 % ont été produites localement. Des comparaisons internationales pourraient s'avérer instructives. Cela étant, c'est l'ensemble de la chaîne de valeur qu'il faudrait considérer.
D'ici 2022, Londres voudrait réduire à 50 % la proportion de composants importés nécessaires à la production des automobiles. Cela, paradoxalement, afin de faciliter la négociation d'accords de libre-échange dans la perspective du Brexit.
Les premiers essais semblent concluants. La presse spécialisée serait même « dithyrambique » ! La voiture est jugée plaisante à manier, très vive, mais néanmoins adaptée à un usage quotidien. Promesse tenue ? On dirait bien.
Déposez votre voiture au garage à l'heure qui vous arrange. Récupérez-la en pleine nuit si vous voulez, grâce à un code reçu par SMS. Il nous semble étonnant que de tels services ne soient pas déjà plus répandus.
Lu dans L'Usine nouvelle : « La part française de l'iPhone X est estimée […] à 8,5 dollars pour le matériel, auxquels s'ajoute 1,5 dollar de redevances de brevets. » Quelques détails en suivant le lien.
Une petit vent de fronde soufflerait-il sur la Royale ? Une tribune parue dans Cols bleus, l'hebdomadaire officiel de la Marine nationale, s'indigne de l'insuffisance des moyens qui lui sont alloués.
Le DS 7 Crossback ? « On pourrait lui reprocher de livrer une caricature du luxe à la française. » Au moins les responsables de la marque ont-ils conscience qu'il faudra persévérer des années durant pour forger sa légitimité.
La compacte du Losange a repris le nom d'un prototype présenté en 1988 – la première Renault dessinée sous l'égide de Patrick Le Quément. Souvenirs, souvenirs…
Cette vénérable automobile, toujours en production, aura été l'une des trois voitures les plus vendues par le groupe PSA en 2017. C'est dire l'importance du marché iranien.
On le sait, le constructeur de Palo Alto perd de l'argent. Mais on oublie parfois qu'il en perdrait plus encore s'il ne bénéficiait pas d'un soutien des pouvoirs publics. La gabegie va toutefois cesser outre-Rhin.
Délocalisation ? Le Viêt Nam ne s'approprie que le tout dernier maillon de la chaîne de valeur. Reste à savoir si cela profitera vraiment à son développement. Il faudrait analyser les expériences similaires, qui furent nombreuses.
C'était mieux avant ! Dans les années quatre-vingt-dix, la Renault Clio comptait pas moins de quatre déclinaisons sportives. Boîtier rouge revient sur la plus modeste, forte d'une boîte courte et d'un look aguicheur.
Au programme : de la fonte couplée à du carbure de tungstène – « un alliage censé renforcer considérablement le disque face à l'usure et aux dégagements de poussières », comme le rapporte Caradisiac.
L'ouverture d'un bar associatif a été annoncée à Strasbourg. Son nom ? L'Arcadia. En référence « au vaisseau qui […] permettait à Albator de saborder le système », selon le porte-parole du Bastion social.
Ce camion assure les livraisons en même temps qu'il collecte les ordures. Lesquelles contribuent même à l'alimenter en énergie ! L'expérience est en cours dans la région lyonnaise.
Les possesseurs d'une GT-R âgée de quelques années peuvent désormais bénéficier des dernières évolutions apportées au modèle. Cette mise à jour concerne certes une voiture d'exception, mais la démarche s'avère remarquable.
Dans les sous-sols du palais du Louvre, on trouve un accélérateur de particules (vingt-sept mètres de long). Un appareil censé percer les mystères des antiquités. Dénommé Aglaé, il vient d'être mis à jour.
Chez Nissan, on est optimiste : « Au début nous pensions que nous devrions vite changer les batteries. Aujourd'hui, leur longévité n'est pas un sujet de préoccupation. […] La perspective, c’est qu'elles pourront passer les dix ans. »
De nouvelles pièces vont être fabriquées sous son égide pour feue la Skyline GT-R R32. « C'est en tout cas la preuve que le marché de la collection n'est plus un domaine délaissé par les constructeurs », commente Boîtier rouge.
Un rappel historique de Pierre-André Taguieff : « L'antisémitisme révolutionnaire et anticapitaliste, qui commence en France avec Fourier, Toussenel et Proudhon, a précédé l’antisémitisme nationaliste. »
Cela « montre surtout que la concurrence fiscale fait rage et que tous les pays sont confrontés aux mêmes problématiques : attirer le capital plutôt que le taxer, et alléger pour ce faire l'impôt des bases mobiles ».
Alexandre Corjon, vice-président des systèmes d'ingénierie de Renault-Nissan : « La part des logiciels dans la valeur d'une voiture passera de 15 à 35 % aujourd'hui à 50 % en 2020. »
Le Fauteuil de Colbert revient sur la disparition de ce sous-marin argentin, les causes possibles de son nauffrage, les difficultés de sa localisation, etc.
Le Danemark avait ouvert la voie. La France vient donc de l'imiter. Entre autres responsabilités, David Martinon devra « conduire un dialogue direct avec les grandes plates-formes numériques américaines ».
Sergio Marchionne à propos d'Elon Musk : « J'admire son travail réalisé et sa force marketing, mais je doute toujours fortement de la réussite économique de ce modèle. »
Demain, y aura-t-il encore de l'air dans les pneus ? Pas sûr ! La technologie airless est en plein développement. Mais dans l'immédiat, les prototypes présentent une trop forte résistance au roulement.
Si l'on peut dire ! Le taux de compression variable, c'est pour demain. Sous le capot d'un modèle Infiniti. Sur ce moteur d'un nouveau genre, « le vilebrequin peut changer de position grâce à un système de poulie commandée ».
Carlos Ghosn : « C'est une industrie d'échelle où plus vous êtes gros, plus vous êtes compétitif si vous savez utiliser votre échelle. » On serait tenté de citer Mazda en contre-exemple, mais il se rapproche de Toyota…
La boîte automatique équipant la petite Fiesta serait produite en Chine, apprend-on au détour de cet essai publié par Challenges. Autant dire qu'elle vient de loin !
Devinez quelle forme un pilote de l'US Navy a tracée dans le ciel ! « Tout le monde était sous le choc », rapporte un témoin. Il n'en faut pas beaucoup pour traumatiser l'Amérique puritaine… À Paris, place Vendôme, on a fait pire.
Des trains équipés d'une pile à combustible, fabriqués par Alstom, vont être mis en circulation outre-Rhin.
Sébastien Jumel, député de Seine-Maritime, a proposé que la nouvelle Alpine « soit présentée dans la cour de l'Assemblée nationale ». De son point de vue, le soutien public apporté à l'usine de Dieppe serait un exemple à suivre.
Le métro londonien avait ouvert la voie. Celui de New York lui emboîte le pas. Les expressions « faisant mention du genre » sont désormais bannies des annonces qui y sont prononcées.
Selon l'ancien vice-président de General Motors, « il n'y a rien que Tesla a fait et qu'aucun autre constructeur ne pourrait faire aujourd'hui ». Peut-être néglige-t-il le marketing !
Olivier Bouba-Olga : « Plutôt que de considérer les territoires comme des entités en concurrence les unes avec les autres, il faut les voir comme des parties prenantes de systèmes interdépendants. »
Voilà qu'on nous reparle de pneus développés spécifiquement pour des véhicules électriques. Il va falloir nous expliquer en quoi la nature du moteur a une incidence sur les gommes requises.
C'était une si belle voiture ! Ce modèle-là est mis aux enchères. Les commentaires sur l'auto elle-même sont relativement succincts, mais c'est mieux que rien, car les témoignages d'essayeurs contemporains ne courent pas les blogs.
Les taxes pesant sur les automobiles importées vont baisser. En outre, certains constructeurs seront autorisés à s'implanter dans l'empire du Milieu sans nécessairement s'associer avec un partenaire local.
GPL ou GNV : leur utilisation combinée à l'essence pourrait optimiser le fonctionnement des moteurs thermiques. Avec des bénéfices concrets à relativement court terme.
Dans les années soixante-dix, alors que la berlinette Alpine était produite de l'autre côté des Pyrénées, un pilote espagnol entreprit de lui greffer le moteur d'une Porsche 911 – entre autres organes mécaniques.
La conquête de l'Europe par les constructeurs automobiles chinois, c'est pour quand ? Jouant les éclaireurs, Chery devrait y commercialiser quatre modèles en 2018 sous la marque Exeed.
Désormais associé à l'Alliance Renault-Nissan, Mitsubishi n'en conserve pas moins la propriété d'une usine partagée avec PSA. Située en Russie, celle-ci semble toutefois quelque peu délaissée.
Du moins, c'est ce que suggère Marie-Cécile Naves sur le site de l'Iris : « la masculinité toxique est un enjeu de politique publique », explique-t-elle notamment.
Choix du système de propulsion et des catapultes, nature des avions et des drones embarqués… Bien des questions se posent. Jacques Marilossian, député des Hauts-de-Seine, en donne un aperçu.
Mazda se fait attendre… Finalement, c'est Westfield, un petit constructeur britannique, qui pourrait tirer le premier. Afin d'équiper un modèle hypride. Peut-être en guise de prolongateur d'autonomie ?
Cela d'ici seulement quatre ans ! Les acteurs réunis pour ce projet ont assurément des compétences. Mais pas forcément les mêmes objectifs. De toute façon, cela ne s'improvise pas. Affaire à suivre.
Un avis opposé au précédent. Tout à fait autorisé puisqu'il s'agit de celui de Carlos Ghosn !
Du moins sous leur forme actuelle, selon Bob Lutz, ancien vice-président de General Motors. Le scénario qu'il esquisse nous semble réaliste, mais peut-être pas à si brève échéance. Wait and see.
Les garages vont-ils se faire uberiser ? Partage pour archivage, en raison des nombreuses entreprises citées. Peut-être cela pourra-t-il nous être utile à l'occasion !
C'est affirmé sans détour dans cet article publié par La Vie des idées, au demeurant très élogieux : « il est difficile de ne pas lire l'Encyclopédie critique du genre comme un livre militant ».
Peut-être les autorités régulant la concurrence vont-elles devoir s'en préoccuper. Mais comment encadreront-elles le développement des algorithmes ? Cela s'annonce laborieux…
Challenges juge « fort pertinente » la nouvelle orientation de Citroën, « avec des véhicules sans agressivité, pas prétentieux, décontractés » ; selon nos confrères, cela traduit « une définition marketing cohérente ».
Magie des OGM : « Transportées et laissées à l'air libre, les morceaux de pommes ne changent pas d'aspect et gardent leur côté croquant. » Seuls les États-Unis semblent concernés pour le moment.
Ces véhicules sont à bout de souffle. D'autant qu'ils n'ont pas été conçus pour supporter leurs modernisations successives. Le bilan s'avère édifiant.
C'était il y a vingt ans ! Mercedes s'est plutôt bien tiré de cette crise. Qu'en serait-il aujourd'hui, avec l'effervescence des réseaux sociaux ? Quoique l'information puisse aussi être noyée dans la masse…
Les avantages sont multiples : « Grâce à ce dispositif quatre fois plus léger que les batteries électriques [...], le passeur Galilée gagne en autonomie, en vitesse et en capacité de transport. »
Les constructeurs sont vent debout contre la Commission européenne qui veut les contraindre à dévoiler diverses données, en particulier sur l'aérodynamique et le comportement des pneus. En revanche, les transporteurs applaudissent.
Votre serviteur connut jadis une passion éphémère pour les tracteurs… Nous ignorions combien il était important de savoir bien les chausser. La pression des pneus aurait même une incidence non négligeable sur les rendements agricoles.
Les bus électriques présent de sérieux désavantages : du fait du volume des batteries, ils transporteraient 10 à 15 % de passagers en moins par rapport à un véhicule Diesel équivalent.