Passage en revue
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Selon cette analyse, qui tranche avec les élucubrations de l'association HOP, « Apple ne veut pas qu'on sache qu'il est devenu faible là où auparavant il était le plus fort : l'optimisation entre le logiciel et le matériel ».
L'Otan a désormais un hymne officiel. Mais pas la peine d'en demander les paroles: elles n'existent pas ; c'était déjà suffisamment compliqué comme ça !
Dans une perspective d'autonomie généralisée, il n'y aura peut-être plus de dépassements. La compétition se jouera plutôt dans le choix du meilleur itinéraire ! Si la puissance demeurera requise, ce sera au service du calcul.
Dans l'empire du Milieu, l'acheteur moyen d'une Bentley a seulement trente-cinq ans. Sur le Vieux-Continent, c'est évidemment beaucoup plus…
Laurent Wauquiez : « Macron a fait une grande erreur en fêtant son anniversaire à Chambord au moment où il s'apprête à augmenter la CSG. Ce pays a certes une tradition monarchiste, mais il a aussi coupé des têtes. »
Si Apple avait prévenu ses utilisateurs, voire offert aux plus avertis la possibilité de désactiver la fonctionnalité controversée, la polémique n'aurait pas lieu d'être. D'autant qu'il s'agit de prolonger la durée de vie du produit.
Washington et Londres s'inquiètent ouvertement des intentions de Moscou à ce sujet. Mais si la Russie sabotait des câbles sous-marins, elle en subirait également les conséquences… Dans l'immédiat, on va continuer à s'espionner.
Shanghai veut limiter sa population et son expansion immobilière. Pékin aussi, ce qui « a conduit les autorités chinoises à chasser de chez eux des dizaines de milliers de travailleurs migrants ».
Cette histoire est à peine croyable. Le laïcisme virerait-il à l'hystérie la plus grotesque ? Que dire, en outre, de l'inconséquence des enseignants qui emmènent des enfants voir un film sans même en avoir regardé la bande-annonce ?
Selon Guy Teissier, député des Bouches-du-Rhône, « la nation française est bien plus qu'un fait, c'est une idée ». Plus intéressant : il rappelle que le droit du sol « n'est pas un héritage de la Révolution » – bien au contraire !
Selon Sébastien Jumel, député communiste de Seine-Maritime, l'entrée en production de cette voiture traduirait la réussite de « l'association de l'intelligence ouvrière, la stratégie industrielle et la volonté politique ».
Le président du CNES vante les mérites de Galileo comparé à son homologue américain : « avec lui », affirme-t-il, « une voiture sans chauffeur peut faire un créneau, pas avec le GPS ». Dont acte !
Le sous-préfet parle d'une dérogation qui deviendrait « de plus en plus illégale ». Y aurait-il désormais des degrés dans la légalité ? En tout cas, même allégée, la mise en œuvre du contrôle technique sur l'île s'annonce chaotique.
Dans un livre paru en juin 2017, Michel Vovelle rend compte des dix ans qu'il a consacrés à organiser cette commémoration, bataillant notamment avec les « contre-révolutionnaires », comme il les appelle lui-même.
En France, on ne compte encore qu'une vingtaine de stations accessibles à tous pour faire le plein d'hydrogène. La moitié d'entre elles ont été mises en place par Air Liquide. À Paris, une flotte de taxis montre l'exemple.
C'était pendant la Grande Guerre, afin de tromper les sous-marins allemands en créant de faux effets de perspective. Non pour cacher les navires, mais pour compliquer l'estimation de leur cap et de leur vitesse.
Honda, Nissan et Toyota s'associent pour en promouvoir le développement. Avec pour objectif, selon L'Argus, « d'instaurer une véritable société de l'hydrogène au Japon ». Un exemple à suivre ?
Moyennant finances, Renault propose un update matériel de la Zoe (nouvelles batteries). Mais cela impose de changer la carte grise des véhicules concernés… Par les temps qui courent, cela peut sembler décourageant !
Lu dans Challenges : « Par une de ces étranges niches fiscales dont la France a le secret, les pick-ups sont assimilés à des utilitaires et ne doivent donc pas s'acquitter du malus prétendument écologique. »
Matthieu Lamarre, conseiller du maire de Paris, traite avec dédain nos confrères de Caradisiac. Incidemment, il déplore que la presse la mieux établie s'écarte du copinage avec les responsables politiques. Affligeant.
Encore un livre sur le Charles de Gaulle ? Celui-ci est signé Benjamin Decoin (photos) et Cyril Hofstein (texte). Le Fauteuil de Colbert en propose une critique très élogieuse.
La nouvelle Alpine bénéficie d'une huile dédiée. Mais aussi d'un liquide lave-glace de couleur bleue! Le marketing ne laisse rien au hasard.
La Plate-forme de la filière automobile (PFA) monte en puissance. Avec à sa tête un ancien ministre. Entre autres questions posées, il y a celle de la place accordée aux industriels étrangers, laissés sur la touche jusqu'à présent.
Extrait d'une entretien accordé aux Échos : « Si je suis souverainiste, c'est au sens de la souveraineté du peuple. Je suis plutôt un indépendantiste français. »
La Mazda MX-5 bat des records de ventes dans l'Hexagone. Cela reste un véhicule de niche. Mais preuve est ainsi faite que le marché n'est pas fermé à des roadsters simples et accessibles !
Il va falloir s'y préparer : « nous ne sommes pas loin du jour où un missile anti-navire sera tiré contre un bâtiment français », a prévenu l'miral Christophe Prazuck, chef d'état-major de la Marine.
Intéressant : « S'il est vrai que les constructeurs japonais vendent chaque année des millions de véhicules aux États-Unis, 75 % de ces véhicules ont été fabriqués en Amérique du Nord en 2016, contre 12 % seulement en 1986. »
Kiyoshi Fujiwara, responsable de la R&D du constructeur d'Hiroshima : « Le modèle économique des véhicules électriques n'est pas très sain. Il va être très difficile de gagner de l'argent avec ces voitures. »
Cet appareil peut être utilisé comme une liseuse grand format autonome, mais aussi comme un moniteur secondaire, vraisemblablement très appréciable pour s'attarder sur un article en ligne. On attend avec impatience d'autres produits du même genre.
Selon notre confrère Alain-Gabriel Verdevoye, « l'industrie auto française se distingue pour une fois dans le domaine des véhicules d'exception ». Reste toutefois à confirmer la fiabilité de cette voiture, prévient-il dans Challenges.
Le constructeur d'Hiroshima se défie toujours des turbos : « nous ne croyons pas vraiment à ce que les autres font actuellement », vient de déclarer l'un de ses ingénieurs motoristes.
Geely aurait l'ambition de l'ériger en rival de Porsche ou Ferrari. La marque risque d'y perdre son âme ! La présentation imminente d'un SUV n'est pas pour nous rassurer.
Quel étonnant projet ! Faut-il parler d'artisanat ou d'industrie ? En tout cas, il est tout à fait remarquable qu'un si petit constructeur s'essaie à produire une voiture bon marché. Souhaitons-lui bonne chance.
Leiji Matsumoto lui-même avait fait la promotion du projet. Mais son financement n'est pas assuré. D'autant que la campagne de crowdfunding lancée à cet effet n'a pas rencontré le succès escompté.
D'un continent à l'autre, certaines marques ne sont pas la propriété du même groupe… Pas facile de s'y retrouver ! Partage pour archivage.
Cols bleus : « La Marine a fait son devoir alors qu'elle n’était pas prête. En effet, des choix discutables faits avant la guerre et une mauvaise analyse des missions […] en cas de conflit ont coûté cher. »
Votre serviteur préfère faire ses courses en musique. Mais tout le monde ne trouve pas le silence assourdissant. En Australie, les mécontents en quête de calme ont été entendus : des horaires leur sont dédiés dans certains magasins.
Le manufacturier n'invoque pas le défaut de compétition, mais la nature des pneus utilisés en F1. Plus particulièrement l'épaisseur des flancs, qui les distinguerait trop radicalement de ceux destinés à la route.
C'est le navire le plus imposant d'Europe ! Mais à la différence du Charles de Gaulle, il ne disposes pas de catapultes. C'est pourquoi il n'embarquera que des avions à décollage court et atterrissage vertical (STOVL).
L'essai du site Auotnews. Joueuse mas facile, agile mais confortable, cette voiture semble faire l'unanimité. D'autres partages de liens le confirmeront peut-être à nouveau !
Si la voiture électrique décolle, il faudra s'accommoder de la destruction créatrice chère à Joseph Schumpeter. Car les compétences nécessaires à la production des moteurs thermiques n'auront plus lieu d'être.
Parmi toutes les automobiles en circulation en Russie, 60,5 % ont été produites localement. Des comparaisons internationales pourraient s'avérer instructives. Cela étant, c'est l'ensemble de la chaîne de valeur qu'il faudrait considérer.
D'ici 2022, Londres voudrait réduire à 50 % la proportion de composants importés nécessaires à la production des automobiles. Cela, paradoxalement, afin de faciliter la négociation d'accords de libre-échange dans la perspective du Brexit.
Les premiers essais semblent concluants. La presse spécialisée serait même « dithyrambique » ! La voiture est jugée plaisante à manier, très vive, mais néanmoins adaptée à un usage quotidien. Promesse tenue ? On dirait bien.
Déposez votre voiture au garage à l'heure qui vous arrange. Récupérez-la en pleine nuit si vous voulez, grâce à un code reçu par SMS. Il nous semble étonnant que de tels services ne soient pas déjà plus répandus.
Lu dans L'Usine nouvelle : « La part française de l'iPhone X est estimée […] à 8,5 dollars pour le matériel, auxquels s'ajoute 1,5 dollar de redevances de brevets. » Quelques détails en suivant le lien.
Une petit vent de fronde soufflerait-il sur la Royale ? Une tribune parue dans Cols bleus, l'hebdomadaire officiel de la Marine nationale, s'indigne de l'insuffisance des moyens qui lui sont alloués.
Le DS 7 Crossback ? « On pourrait lui reprocher de livrer une caricature du luxe à la française. » Au moins les responsables de la marque ont-ils conscience qu'il faudra persévérer des années durant pour forger sa légitimité.
La compacte du Losange a repris le nom d'un prototype présenté en 1988 – la première Renault dessinée sous l'égide de Patrick Le Quément. Souvenirs, souvenirs…
Cette vénérable automobile, toujours en production, aura été l'une des trois voitures les plus vendues par le groupe PSA en 2017. C'est dire l'importance du marché iranien.