Passage en revue
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Selon Maxime Lemerle, économiste chargé de l'automobile pour Euler Hermes, « tout a effectivement été fait pour que les acteurs locaux soient les principaux bénéficiaires de cette évolution ».
Si l'auteur de ce livre condamne le « sophisme naturaliste » agité par l'Église catholique, il semble exprimer également quelques critiques à l'égard des progressistes, dont la quête d'égalité nourrirait un « sophisme moraliste ».
« En fait, tous les pays pratiquent peu ou prou une certaine forme de protectionnisme. Les pays émergents, dont la Chine, certainement un peu plus. Mais les pays avancés […] ne sont pas les grands naïfs qu'ils prétendent être. »
Cela, assez naturellement, sur la base d'un logiciel libre. De façon à bénéficier d'un équivalent "souverain" à Telegram et Whatsapp. Ce qui est étonnant, c'est que cela n'ait pas été fait plus tôt !
« Dans les deux cas, nous sommes face à deux équipes de la DGCCRF sincèrement motivées et techniciennes », se félicite Émile Meunier, avocat de l'association HOP. Affaire à suivre.
« Les responsables politiques doivent se fier aux faits et chiffres », clame Heiko Carrie, président de Bosch France et Benelux. N'est-ce pas beaucoup leur demander ?
Cette annonce remonte déjà à quelque temps, mais cela nous avait échappé. L'euroscepticisme serait-il en cause ?
C'est donc Arquus qui va lui succéder. Les marques Acmat et Panhard vont disparaître elles aussi. L'entreprise demeure toutefois une filiale du Suédois AB Vovlo, dont le Chinois Geely est actionnaire.
« Le constructeur justifie ce choix par le fait que le gros de la demande pour ce modèle proviendra de l'empire du Milieu », rapporte Challenges. C'est pareil pour Volvo avec la S90.
« Le blessé de Tolbiac est un pur produit de l'esprit complotiste et, dans une théorie de ce type, aucune page ne se tourne jamais – c'est un livre qui se réécrit inlassablement pour plier […] le réel à ce qu'il entend démontrer. »
C'était il y a déjà quelques semaines. Dans une relative discrétion. Signe d'un intérêt sincère pour l'histoire de France ? En tout cas, le chef de l'État n'en finit pas de cultiver son royalisme !
« Ils ont cinquante années de service mais semblent à peine sortis d'usine : au Pakistan, la course aux économies oblige l'armée à bichonner ses vénérables Mirage, désormais dotés d'accessoires de combat dernier cri. »
Cela en mettant vraisemblablement à profit des compétences acquises par Opel. Tant mieux ! En revanche, on ne parle plus de l'hybrid-air, qui semblait si prometteur.
Le dispositif devait être alimenté en électricité par un panneau solaire. Mais le temps n'était pas à la fête. Alors on a rajouté une éolienne. Cela nous a tout l'air d'un gadget !
Cela semble peu vraisemblable au regard de ces considérations. Les intérêts sont en fait très imbriqués. Et la stabilité du renminbi ferait plutôt les affaires de la Chine de toute façon.
Certains industriels se désintéressent du Vieux-Continentà l'image de General Motros. Peut-être parce qu'ils seraient « découragés par l'incertitude et des coûts liés au manque d'harmonisation d'un État membre à l'autre ».
La doctrine de la « dette odieuse » nous semble douteuse. Mais en dépit d'un regard engagé, ce livre doit être passionnant. À noter : l'importance du soutien accordé aux créanciers par les États – politique d'abord ?
La technologie a été étrennée par la BMW M4 GTS. Mais elle devrait équiper bientôt des modèles promis à une plus large diffusion. Quelques explications proposées par Challenges, toujours à la pointe de la vulgarisation !
Sharp semblait moribond. Mais sous le contrôle de Foxconn, une entreprise taïwanaise, il semble avoir entamé un redressement spectaculaire. Cela « à la grande surprise des Japonais », si l'on en croit L'Usine nouvelle.
« L'objectif qui s'inscrit dans le cadre du "made in China 2025" est de faire en sorte que le marché du véhicule électrique soit contrôlé par les producteurs domestiques à 70 % en 2020 et 80 % en 2025. »
L'objectif semble ambitieux : « PSA souhaiterait un approvisionnement en pièces locales à 90 %, et chercherait à réduire les coûts de production d'au moins un tiers par rapport à son meilleur standard mondial. »
Les États-Unis sont suspectés de traiter plus sévèrement les entreprises étrangères. Rien de nouveau sous le soleil… Mais certains précédents sont intéressants à rappeler.
Ah, la belle utopie ! La voilà, la nation start-up… Une opération de financement participatif a été lancée afin de la faire émerger au large des côtes espagnoles. Affaire à suivre.
Le témoignage d'un jeune avocat. Cela fera vraisemblablement écho à des expériences vécues par des militants issus de tous les horizons politiques.
Cette devise apparaît à la une du Neues Deutschland, l'ancien organe du Parti communiste est-allemand. Cela à l'occasion du premier anniversaire de l'élection d'Emmanuel Macron.
Les smartphones susceptibles de bénéficier d'une offre à 29 euros doivent être en bon état. Sans quoi il faudra payer plus cher. Il est vrai que si l'appareil présente des fragilités, l'intervention pourra s'avérer délicate.
Du moins, les plus anciennes. Obsolescence programmée ? Peut-être faudrait-il exiger des fabricants qu'ils s'engagent sur la durée du support. Ou bien privilégier des solutions ouvertes !
Que va-t-il advenir des Britanniques fonctionnaires dans les institutions de l'UE ? Sans doute ses détracteurs l'ignorent-ils, mais il semblerait que celle-ci pratique la "préférence nationale". Naturalisations en perspective ?
C'est une initiative intéressée dont devraient s'inspirer les acteurs publics : les usagers du métro parisien devraient pouvoir attendre que leur salaire leur soit versé avant de souscrire leur forfait mensuel.
Ses choix audacieux sur la voiture autonome (pas de Lidar) semblent particulièrement risqués. En définitive, « le véritable exploit de Tesla Motors, c'est sa communication qui se reflète dans son cours de bourse ».
En cause, aujourd'hui, des vélos à assistance électrique. Or, « depuis une affaire portant sur l'acier chinois, en 2016, on sait […] que Bruxelles n'hésite plus à utiliser cette possibilité d'appliquer des droits rétroactifs ».
La plupart de ses Eurofighter ne seraient pas opérationnels. Des pièces cruciales feraient défaut. Elles ne pourraient pas être livrées dans l'attente de la recertification d'un fournisseur dont le propriétaire a changé.
Par rapport à une batterie, « beaucoup moins de matériaux critiques entrent dans la composition d'une pile à combustible », souligne Patrick Koller. Son entreprise a pour ambition de « diviser par deux » le coût de cette technologie.
Le secrétaire d'État chargé de l'Égalité entre les femmes et les hommes n'apprécie pas qu'on fasse la fête à Macron. Pour ne rien arranger, Marlène Schiappa le dit en négligeant l'accent circonflexe caractéristique du subjonctif…
Un livre signé Bernard Bruneteau : « L'europhobie recouvre […] plus d'un siècle d’histoire, de Lénine à Marine Le Pen, de l'internationalisme communiste au néo-populisme identitaire. »
L'intégration semble effectivement assez poussée. Cela mériterait d'être étudié de plus près. Notamment dans la perspective des engagements opérationnels.
Nostalgie ! Rappelons toutefois qu'un autre pilote, Roland Ratzenberger, un peu oublié, avait trouvé la mort à l'occasion du même grand-prix que le célèbre champion brésilien, lors des essais qualificatifs.
Des télégrammes étaient-ils encore envoyés en France jusqu'au 30 avril 2018 ? Bien sûr que non. À cette date, Orange a simplement interrompu un servie dont le nom a suscité la confusion. Des médias supposés sérieux ont été pris en défaut.
Chevaliers masqués, pour la liberté, justiciers… Affaire à suivre !
Le chef de l'État serait passé, paraît-il, « pour un dragueur lourdingue ». Cela après avoir choisi un terme anglais inadéquat pour faire l'éloge de la femme du Premier ministre. Le galopin !
Un petit article pour Paris Dépêches : le compte-rendu d'un débat organisé à Science Po, rédigé sur un ton relativement neutre. Un autre commentaire, plus critique, devrait bientôt suivre !
Cela n'est pas désintéressé : « L'idée de Moscou est d'avoir un accès aux ressources naturelles du pays, dont l'uranium, des contrats de prospection minière ayant été conclus avec Bangui. »
En écho au voyage du président de la République aux États-Unis, le ministère des Armées à publié trois notices biographiques sur « les Français de Yorktown » : le marquis de La Fayette, le comte de Rochambeau et enfin l'amiral de Grasse.
C'est une voiture mythique dont tous les propriétaires ne mesurent peut-être pas la valeur. Dix d'entre eux se seraient dits intéressés pour faire transformer leur exemplaire en profondeur. Qu'on les enferme !
La question commence à être posée. Y compris à Washington où « des élus du Congrès, tant démocrates que républicains, ont présenté une mesure visant à interdire la livraison d’avions F-35A à la Turquie ».
Proposant des services comparables à Twitter, Mastodon s'en distingue par son architecture décentralisée. Un modèle de nature à ravir les promoteurs du logiciel libre. À suivre !
Le Renault 20 ? « Je suis extrêmement surpris par la facilité de conduite de cette voiture mais également par son confort. » Quant à l'Espace, profitant d'« une architecture tellement plaisante », « il n'a pas pris une ride » !
« Le général de Gaulle fut un meilleur maurrassien que Maurras lui-même », affirme Jacques Paugam ; de son point de vue, « l'organisation du processus d'indépendance de l'Afrique noire » serait un bon exemple d'empirisme organisateur.
Il ne faudrait pas se méprendre sur les priorités de Paris : selon le ministère des Armées, « ce chiffre rappelle l'ampleur et l'intensité de l'engagement français dans la lutte contre Daesh depuis septembre 2014 ».
Lu sur Echo Radar : « Il faut […] que la classe politique française accepte […] de remiser ses arguments idéologiques, égalitaristes, moralistes, qui ne poseront que des verrous français sur des technologies françaises. »