Passage en revue
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automobile
Rien ne semble encore décidé, mais cette hypothèse témoigne de l'intérêt grandissant pour l'hydrogène. Affaire à suivre... Nosu assurons la veille depuis que nous avons consacré un article au sujet !
Telle est l'idée qui se dégage à la lecture de cet article rappelant les origines de la Jeep Cherokee XJ, une voiture très réussie développée sous la houlette du Losange.
Pour compléter un article que nous avions écrit courant avril.
Preuve est ainsi donnée que tous les produits industriels n'ont pas une vocation éphémère. Dommage, bien sur, que cela soit réservé à des voitures de luxe ! Mais demain, peut-être, avec la généralisation de l'impression 3D...
Élie Cohen dénonce la zizanie semée par l'État dans la gouvernance de Renault, visant vraisemblablement à maintenir son influence à moindre coût, quitte à trahir l'esprit de la loi qu'il prétend appliquer de façon exemplaire.
« Et si la bonne solution, c'était de reconditionner les vieilles voitures ? » Il est tout de même étonnant – affligeant même – que la question ne soit pas posée plus souvent.
Le paysage autombile japonais tel que l'a découvert un touriste occidental. Un reflet du "patriotisme économique" à l'oeuvre dans l'Archipel ?
Une campagne de prévention contre le Sida fait polémique en Suisse. Nous en retenons surtout l'apparition d'une bien jolie voiture !
Abandonnée par Citroën, la suspension hydropneumatique bénéficie d'un sursis à la faveur de l'alliance avec Dongfeng, qui va commercialiser sous sa marque une berline dérivée de feue la C6.
Triste confirmation :« L'hydraulique est morte et sera enterrée avec l'arrêt de la C5 actuelle en Europe. »
Tandis que se prépare la résurrection des automobiles Alpine, un comité de personnalités est censé veiller au respect de l'identité du constructeur dieppois. Affaire à suivre.
Tandis que Renault remet Alpine en piste, Yahoo nous gratifie d'une galerie d'images mettant l'A610 à l'honneur : des photos officielles diffusées dans les années quatre-vingt-dix mais rarement vues sur la Toile.
Selon certaines rumeurs, Renault pourrait profiter du grand-prix de Monaco pour dévoiler un concept car préfigurant une nouvelle Alpine. Affaire à suivre... avec appréhension.
Philippe Escande pointe l'inconséquence des responsables politiques, qui préfèrent « les effets de manches aux mesures concrètes ». Or, « l'important pour l'industrie est de continuer à vivre, pas de mourir dans ses usines vides » !
La production des petites voitures françaises, principales bénéficiaires des aides, est pour partie réalisée à l'étranger, notamment en Europe de l'Est, Turquie ou encore Espagne...
Le fer de lance de la production automobile nationale (certes assemblé en Espagne) passe à 265 chevaux. Ça promet !
Alors que Peugeot vient de rafler à Renault la première place du marché français, les constructeurs tricolores pourraient se trouver devancés par leurs concurrents étrangers d'ici la fin de l'année.