Passage en revue
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Seuls 20 à 30 % des acheteurs de DS seraient d'anciens clients d'Audi, BMW, Mercedes ou Lexus. Autrement dit, l'alternative tricolore n'est pas encore très crédible. De toute façon, rien qu'à voir la puissance des moteurs...
À propos de l'excellente Toyota Prius : « Il faudrait environ huit à dix ans d'utilisation pour inverser la courbe de l'impact sur l'environnement de chaque modèle depuis sa fabrication par rapport à une voiture non hybride. » À vérifier !
« Au final », conclut Boîtier rouge, le rachat de « Chrysler Europe permit à PSA d'obtenir des moyens de production à moindre frais, tout en se préservant d'une nationalisation ou d'une nouvelle concurrence peut-être asiatique ».
Peugeot est entré sur le marché iranien à la fin des années soixante-dix, à la faveur du rachat de la filiale européenne de Chrysler. La vénérable 405 y poursuit sa carrière – grâce à des pièces de contre-façon importées de Chine !
Grand amateur de Citroën, Yoshiyuki Sadamoto a dessiné une Alpine A310 pour "Evangelion". Un hommage à "Edgar de la Cambriole" ("Lupin III" en VO), explique-t-il, où la femme fatale de la série apparaissait au volant d'une berlinette A110.
À l'exception, peut-être, de quelques artisans, toute l'industrie automobile britannique appartient désormais à des capitaux étrangers. Or, cela ne lui réussit pas si mal apparemment, comme en témoigne ce nouvel investissement annoncé par Nissan.
Quinze stations délivrant de l'hydrogène vont être installées d'ici trois ans, à l'initiative du conseil régional de Basse-Normandie. De quoi alimenter, dans un premier temps, un parc estimé à trois cents véhicules. C'est un début !
Une proportions non négligeable de conducteurs se montrent apparemment indifférents aux multiples gadgets électroniques qui envahissent les voitures. Avis aux constructeurs : le retour aux choses simples, c'est pour quand ?
Le Powerwall ? « C'est un objet trop cher pour trouver un marché », explique Nick de Cusa. Selon lui, Tesla ne serait qu'un assembleur sans grande capacité d'innovation technologique, qui vivrait plus ou moins de subventions publiques.
Les moteurs électriques requièrent peu d'entretien. « C'est la remise en cause du métier », dénoncent les garagistes. Leur emploi serait-il menacé par la "croissance verte" dont se gargarisent les politiciens ?
En écho à la polémique sur les P4... C'est l'occasion de rappeler « que les besoins multiples [...] ne permettent plus de commander en grand nombre un seul type de matériel, et que la nationalité d'un véhicule est parfois trompeuse ».
« Dans cette France de ZX et de 306, désindustrialisée et paupérisée – mais pas polluée ! – [...], il faudra faire partir à la casse un bon quart du parc automobile, si ce n'est plus », déplore Jean Savary sur Caradisiac.
Vilipendées dans l'Hexagone, les voitures carburant au diesel sont promues dans l'empire du Soleil levant, où les autorités encouragent leur achat en raison de leur moindre consommation.
Le site Boîtier rouge nous en donne un aperçu. On y croise notamment André Rousselet, par ailleurs fondateur de Canal Plus.
Quinze ans après son rachat par un investisseur monégasque, qui avait délaissé les GT pour s'aventurer dans la propulsion électrique, le petit constructeur automobile jette l'éponge. Cet échec tranche avec le succès de Tesla...
Impossible de couper le moteur ! « Ce n'est pas la première fois que de telles interférences entre programmes informatiques sont observées », relève le site Industrie & Technologies. Ce n'est sans doute qu'un début...
Avis aux garagistes : « un amendement à loi de transition énergétique va [...] obliger les réparateurs à proposer systématiquement de la pièce d'occasion ».
Portait d'un "entrepreneur" formé à l'école des mathématiques, à travers lequel notre confrère Maxime Amiot nous plonge dans les coulisses de l'industrie automobile.Un excellent papier !
« Je suis chauvine et je l'assume. » Peut-être moins exclusive qu'une Alfa 4C, mais sans doute beaucoup plus légère qu'une Porsche Cayman, et vraisemblablement plus accessible... Enfin une voiture française qui en jète ?
« Il faut du confort, de la qualité et une voiture utilisable au quotidien qui revendique sa sportivité, mais pas du luxe. » Des propos rassurants !
Rien ne semble encore décidé, mais cette hypothèse témoigne de l'intérêt grandissant pour l'hydrogène. Affaire à suivre... Nosu assurons la veille depuis que nous avons consacré un article au sujet !
Telle est l'idée qui se dégage à la lecture de cet article rappelant les origines de la Jeep Cherokee XJ, une voiture très réussie développée sous la houlette du Losange.
Pour compléter un article que nous avions écrit courant avril.
Preuve est ainsi donnée que tous les produits industriels n'ont pas une vocation éphémère. Dommage, bien sur, que cela soit réservé à des voitures de luxe ! Mais demain, peut-être, avec la généralisation de l'impression 3D...
Élie Cohen dénonce la zizanie semée par l'État dans la gouvernance de Renault, visant vraisemblablement à maintenir son influence à moindre coût, quitte à trahir l'esprit de la loi qu'il prétend appliquer de façon exemplaire.
« Et si la bonne solution, c'était de reconditionner les vieilles voitures ? » Il est tout de même étonnant – affligeant même – que la question ne soit pas posée plus souvent.
Le paysage autombile japonais tel que l'a découvert un touriste occidental. Un reflet du "patriotisme économique" à l'oeuvre dans l'Archipel ?
Une campagne de prévention contre le Sida fait polémique en Suisse. Nous en retenons surtout l'apparition d'une bien jolie voiture !
Abandonnée par Citroën, la suspension hydropneumatique bénéficie d'un sursis à la faveur de l'alliance avec Dongfeng, qui va commercialiser sous sa marque une berline dérivée de feue la C6.
Triste confirmation :« L'hydraulique est morte et sera enterrée avec l'arrêt de la C5 actuelle en Europe. »
Tandis que se prépare la résurrection des automobiles Alpine, un comité de personnalités est censé veiller au respect de l'identité du constructeur dieppois. Affaire à suivre.
Tandis que Renault remet Alpine en piste, Yahoo nous gratifie d'une galerie d'images mettant l'A610 à l'honneur : des photos officielles diffusées dans les années quatre-vingt-dix mais rarement vues sur la Toile.
Selon certaines rumeurs, Renault pourrait profiter du grand-prix de Monaco pour dévoiler un concept car préfigurant une nouvelle Alpine. Affaire à suivre... avec appréhension.
Philippe Escande pointe l'inconséquence des responsables politiques, qui préfèrent « les effets de manches aux mesures concrètes ». Or, « l'important pour l'industrie est de continuer à vivre, pas de mourir dans ses usines vides » !
La production des petites voitures françaises, principales bénéficiaires des aides, est pour partie réalisée à l'étranger, notamment en Europe de l'Est, Turquie ou encore Espagne...
Le fer de lance de la production automobile nationale (certes assemblé en Espagne) passe à 265 chevaux. Ça promet !
Alors que Peugeot vient de rafler à Renault la première place du marché français, les constructeurs tricolores pourraient se trouver devancés par leurs concurrents étrangers d'ici la fin de l'année.