Passage en revue
Le Quotidien Shaarli
July 26, 2024
À l’approche du « Mois des Fiertés », la Métropole de Lyon avait annoncé « une série d’évènements » organisés « en partenariat avec les associations LGBT+ du territoire ». Le dimanche 16 juin 2024, apr exemple, les habitants étaient conviés à « une après-midi ludique et familiale » : « des lectures de contes pour petits et grands seront animées par les drag queens Zanni Lalune et Félusine », était-il précisé ; « des animations ludiques seront aussi proposées sur les stands tenus par les associations LGBT+ partenaires du Mois des Fiertés ». Dont acte.
L’Union européenne applique à l’industrie automobile les mauvaises recettes de la Politique agricole commune
Un rapprochement proposé par Ludovic Bellanger pour Auto Infos (3 avril 2024) :
« "C’est un véritable empilement de normes et de règles qui se prépare sur le Vieux Continent", dénonçait dans son plaidoyer, cet hiver, Luca de Meo, président de l’ACEA (association des constructeurs européens d'automobiles) et directeur général de Renault. En moyenne, huit à dix nouvelles réglementations seront mises en place chaque année par les différentes directions de la Commission européenne d’ici à 2030. »
« L’observation du dirigeant n’est pas sans rappeler la simplification administrative souvent demandée par les agriculteurs. Car la situation se révèle "très pénalisante" pour les entreprises qui se retrouvent "prises à la gorge" pour s’adapter aux calendriers "très serrés" d’application de ces nouvelles règles. "Elles doivent mobiliser des ressources en ingénierie, jusqu’à 25 % d’un département de R&D pour étudier leur application", poursuit le dirigeant. »
« Les similitudes avec la politique agricole commune ne se limitent pas aux contraintes technocratiques. Elles prennent parfois des accents kafkaïens, en témoigne les vicissitudes entourant l’avenir de l’eCall. Un système imposé par l’Europe, sans prendre en compte l’évolution des réseaux 2G et 3G ! »
« Quant aux subventions, les chiffres parlent d’eux-mêmes à l’heure de la transition énergétique. L’Allemagne a dépensé 9,5 milliards d’euros depuis 2016 pour accélérer l’électrification de son parc. La France en serait à 1,7 milliard d’euros d’aides à l’achat d’un véhicule électrique sur la période 2013-2020, selon la Fédération nationale des usagers de transports en commun (FNAUT).
Le leasing social a représenté à lui seul, 650 millions d’euros pour l’État. »
« "C’est un véritable empilement de normes et de règles qui se prépare sur le Vieux Continent", dénonçait dans son plaidoyer, cet hiver, Luca de Meo, président de l’ACEA (association des constructeurs européens d'automobiles) et directeur général de Renault. En moyenne, huit à dix nouvelles réglementations seront mises en place chaque année par les différentes directions de la Commission européenne d’ici à 2030. »
« L’observation du dirigeant n’est pas sans rappeler la simplification administrative souvent demandée par les agriculteurs. Car la situation se révèle "très pénalisante" pour les entreprises qui se retrouvent "prises à la gorge" pour s’adapter aux calendriers "très serrés" d’application de ces nouvelles règles. "Elles doivent mobiliser des ressources en ingénierie, jusqu’à 25 % d’un département de R&D pour étudier leur application", poursuit le dirigeant. »
« Les similitudes avec la politique agricole commune ne se limitent pas aux contraintes technocratiques. Elles prennent parfois des accents kafkaïens, en témoigne les vicissitudes entourant l’avenir de l’eCall. Un système imposé par l’Europe, sans prendre en compte l’évolution des réseaux 2G et 3G ! »
« Quant aux subventions, les chiffres parlent d’eux-mêmes à l’heure de la transition énergétique. L’Allemagne a dépensé 9,5 milliards d’euros depuis 2016 pour accélérer l’électrification de son parc. La France en serait à 1,7 milliard d’euros d’aides à l’achat d’un véhicule électrique sur la période 2013-2020, selon la Fédération nationale des usagers de transports en commun (FNAUT).
Le leasing social a représenté à lui seul, 650 millions d’euros pour l’État. »
« A partir du 7 juillet une rafale d’équipements et d’aides à la conduite seront obligatoires sur tous les véhicules. En coulisse, les constructeurs doivent réhomologuer l’ensemble de leur gamme pour chaque équipement et pour certains la parution tardive des règlementations empêche une préparation sereine en amont. Un défi de plus pour les constructeurs s’ils ne veulent pas subir d’interruption de leur production. »
« Je ne crois pas qu’une voiture internationale puisse exister », assure Gilles Vidal, directeur du de Renault. On n’en saura pas plus sans s’abonner à Auto Actu (article mis en ligne le 31 octobre 2023) , mais la citation peut aider à cerner les contours de la mondialisation.