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Lu sur Echoradar : « Si les taxis et l'hôtellerie sont aujourd'hui confrontés à l'Uberisation de leurs activités, le secteur du trafic d'arme va lui aussi connaître la désintermédiation sauvage et la loi des makers. »
« Le coût des reconduites à la frontière des immigrés clandestins se chiffrerait entre 50 et 70 millions d'euros par an pour la France. » À quoi bon ? « On essaye de couper les liens qui existent depuis tellement longtemps... »
Tout n'est pas facile à suivre dans cet article, mais notre confrère Michel Cabirol revient notamment sur les transferts de technologies dont a effectivement bénéficié la Russie, relativement insignifiants en définitive.
L'auteur porte un jugement sans concession ! Perplexité du béotien... Disons que c'est une entrée en matière.
« Dans cet ouvrage, [...] Philippe Varnoteaux [...] aborde à travers l'exemple du spatial la question des rapports entre la science, la technologie, la politique, l'économie et les questions militaires. »
En cause, selon certains républicains : le capitalisme de connivence. Criant à la catastrophe, General Electric (par exemple) aurait annoncé le transfert en France de quatre cents emplois. À suivre !
Sciences et Avenir parle d'une « maladie génétique » affectant des enfants dont les organes sexuels ne se développent qu'à l'adolescence. Tout en rapportant que, « dans la plupart des cas », ceux-ci « fonctionnent normalement ». Alors ?
C'est affligeant. Mais sans doute l'extrême droite n'a-t-elle pas l'exclusivité de cette crédulité nourrie par l'idéologie. De toute façon, esprit critique et sens de la mesure n'auront jamais les meilleures faveurs des réseaux sociaux.
Arnaud Danjean : « On peut décapiter Daech, lui infliger des pertes importantes, le contenir, le dégrader, mais le fond sunnite en ébullition persistera, faute de solutions politiques. »
L'élimination des oxydes d'azote (NOx) susciterait une surconsommation. D'où l'intérêt qu'il y aurait à désactiver certains dispositifs antipollution sur des véhicules qui en sont pourtant équipés, selon le site Industrie & Technologies.
Il est toujours facile, pour un industriel, de se défausser sur les pouvoirs publics. Le louvoiement de la réglementation, tout comme les aberrations des incitations fiscales, n'en sont pas moins dénoncées à juste titre par Maxime Picat.
Ce qui « agace » Jean Savary, « dans les réactions outrées à la décision somme toute rationnelle de Citroën, c'est la démonstration de passéisme typiquement franchouillard ». Nous sommes nous-même visé, mais sans doute a-t-il raison...
Crée en 1934 par un Italien, afin de construire en France des voitures conçues par Fiat, Simca s'imprégna de la culture américaine de Ford, puis devint la filiale européenne de Chrysler... jusqu'à son rachat par Peugeot en 1979.
« Les réfugiés [...] ne veulent pas venir en France, rebutés par le chômage, la bureaucratie et les squats insalubres », nous dit Challenges. Propos convenu, qui mériterait peut-être d'être soumis à quelque critique.
Dans un entretien au JDD, François Fillon déplore, entre autres, la persistance du mythe de l'homme providentiel. « C'est toute l'ambigüité d'un pays qui a guillotiné un roi et qui n'a qu'une envie : le remettre sur le trône. »
« Philippe Wodka-Gallien publie un remarquable petit ouvrage consacré à l'après Hiroshima et Nagasaki », annonce notre confrères Philippe Chapleau.
L'initiateur du projet ne travaillait pas quai de Javel. C'était un pionnier de la plasturgie, qui s'était illustré, par ailleurs, au sein de l'escadron Normandie-Niemen. Étonnant parcours que celui de Roland de la Poype !
François Fillon : « Plus qu'un vaste plan d'accueil, c'est aussi un programme de relèvement d'une région démolie que nous devrions [..] anticiper et bâtir avec les réfugiés. » Simple bon sens ?
Seuls 20 à 30 % des acheteurs de DS seraient d'anciens clients d'Audi, BMW, Mercedes ou Lexus. Autrement dit, l'alternative tricolore n'est pas encore très crédible. De toute façon, rien qu'à voir la puissance des moteurs...
« Le gouvernement allemand n'a aucune intention de remettre en cause les accords de Schengen », expliquent nos confrères du Monde. Leur article apporte des précisions utiles à notre billet d'hier pointant un « grand malentendu ».