Passage en revue
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économie
Nous renvoyons à ce billet engagé publié l'année dernière.
« On ne croit plus dans la politique, mais on n'en peut plus d'entendre parler de la crise, nous devons cesser d'être passifs, agissons. » Et cela « dans un projet à la Proudhon », comme l'explique Monique Dagnaud.
Star Wars et ses produits dérivés font le bonheur de Mickey. D'ailleurs, « certains analystes à Wall Street ne voient plus Disney comme un groupe de médias, mais comme un groupe de grande consommation ».
« Le responsable de cette situation devrait racheter ces licences acquises à prix d'or », explique Guillaume Nicoulaud. Ce serait « la conséquence logique et prévisible de décennies entières de clientélisme ».
Tous les chauffeurs de taxi de l'agglomération parisienne ne sont pas logés à la même enseigne, selon qu'ils soient artisans, locataires ou salariés. Guillaume Lejeune présente leurs situations dans un article publié par La Vie des idées.
Le site Boîtier rouge nous en donne un aperçu. On y croise notamment André Rousselet, par ailleurs fondateur de Canal Plus.
« Nous ne devons pas sacrifier le Havre ou Rouen au profit d'Anvers-Gand mais nous ne sommes pas armés intellectuellement pour les englober dans un projet d'aménagement de tout le Nord-Ouest de la France parce que ce pays n'a pas son grand projet. »
Tandis que la chaleur absorbée par lé béton au cours de la journée est restituée la nuit, le fonctionnement des climatiseurs n'arrange rien, au contraire...
« La production pair-à-pair [...] renverse les valeurs », explique Michel Bauwens, selon lequel « une ville ou un État peut devenir un partenaire et faciliter l'autonomie sociale et individuelle ».
Avis aux garagistes : « un amendement à loi de transition énergétique va [...] obliger les réparateurs à proposer systématiquement de la pièce d'occasion ».
« Dans quelques années », prévient Charles Bwele « nous assisterons peut-être à un Bretton Woods technologique aux conséquences inattendues ».
Les boulangers français partent à la conquête de l'Asie, où l'image de leur pays est d'ores et déjà exploitée... par leurs concurrents locaux.
« Il semblerait qu'une fois de plus, le sacro-saint "achetez français, sauvez l'industrie française" ait aveuglé bien des élus et nombre de journalistes avides de sensationnalisme. »
« Il n'y avait tout simplement pas de véhicule 100 % français répondant à ce besoin », se justifie l'Hôtel de Brienne. De toute façon, les vieux P4 étaient eux-mêmes fabriqués en grande partie par Mercedes.
Challenges en brosse un portrait élogieux. On les rencontrerait surtout au Danemark, en Suisse et en Allemagne.
Cette publication remonte à 2013... Pour les partages de liens comme pour le reste, mieux vaut tard que jamais !
Élie Cohen dénonce la zizanie semée par l'État dans la gouvernance de Renault, visant vraisemblablement à maintenir son influence à moindre coût, quitte à trahir l'esprit de la loi qu'il prétend appliquer de façon exemplaire.
Il ne s'agirait pas « d'abolir les entraves aux échanges mais d'harmoniser des standards techniques afin de façonner les barrières en fonction des intérêts des acteurs économiques dominants ».
« Et si la bonne solution, c'était de reconditionner les vieilles voitures ? » Il est tout de même étonnant – affligeant même – que la question ne soit pas posée plus souvent.
La légitimité de certaines niches fiscales peut apparaître contestable. Cependant, est-il souligné dans cette analyse, « la question de l'actionnariat salarial se pose [...] différemment de celle de la participation au profit ».