Passage en revue
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histoire
Des chevaux en nombre, au point qu'il fallut en acheter outre-Atlantique ; des ânes et des mulets venus d'Algérie ; des pigeons réquisitionnés en France... Décidément, c'était une autre époque !
À la fin des années quatre-vingt, les constructeurs japonais s'accordèrent pour limiter la puissance de leurs voitures à 280 chevaux. Sur le papier, car en pratique une Nissan Skyline GTR ne manquait pas de les dépasser.
Boîtier rouge revient sur cet événement survenu en 1993. La faute à l'arrogance des Français et à l'inconséquence de l'État ? Sans ça, peut-être votre serviteur aurait-il vécu en Suède !
Le Fauteuil de Colbert porte un regard critique sur cet avion. Lequel « gaspillait littéralement des crédits financiers extrêmement rares pour l'Aéronavale ». Cela sans bénéficier à « l'indépendance nationale » invoquée en sa faveur.
« Il faut prendre dans Lugan ce qu'il y a à y prendre », écrit Olivier Kempf. Or ce livre lui semble excellent : « traiter ensemble Égypte, Libye, Tunisie, Algérie et Maroc, une bonne idée, incontestablement ».
Aujourd'hui, les constructeurs automobiles s'engagent en Chine dans des coentreprises, comme ils le firent jadis, certes plus timidement, en Amérique latine. À l'image de Renault et même Alpine au Brésil.
Prenant part à a bataille de la Somme, Tolkien s'en est inspiré dans son œuvre, où les Hobbits « représentent les soldats anglais qui, sous le feu ennemi, ont fait preuve d’une bravoure sans égale ».
Trois rédacteurs s'insurgent : « Nous dire que nous sommes d'extrême-droite est insultant et relève autant de la diffamation que d'un de ces "bottés en touche" qui font les délices des fossoyeurs du débat public. »
Connaissez-vous les Jardins Ungemach ? Jusqu'au milieu des années quatre-vingt, les habitants de cette cité pavillonnaire de Strasbourg étaient sélectionnés selon leur capacité à donner naissance à des enfants sains !
Les temps changent. Relégués aujourd'hui à la périphérie des centres urbains, les vendeurs d'automobiles occupaient jadis des immeubles imposants au cœur des villes, à l'image de ce garage Marboeuf où étaient exposées des Citroën.
Le saviez-vous ? Dans les années quatre-vingt, des taxis Peugeot arpentèrent les rues de New York et Los Angeles. En effet, la 505 remporta un appel d'offres dans chacune de ces villes ! Elle rencontra même un relatif succès outre-Atlantique.
Laurent Dandrieu évoque avec enthousiasme un film étonnant, "Les Filles du Moyen Âge", où des enfants font l'apologie de l'amour courtois, déguisés en princesses ou chevaliers.
Dans le domaine royal, la nature aurait été « tyrannisée », nous est-il annoncé. Cependant, cet article s'avère plus nuancé qu'il n'y paraît, l'auteur soulignant notamment les accommodements auxquels se prêtaient les autorités.
Le musée de l'Armée surfe lui aussi sur la vague Star Wars. Plus précisément, il souligne en quoi certaines reliques de l'histoire militaire ont pu inspirer La Guerre des étoiles. À commencer par les armures des samouraïs !
La prétention du législateur à "dire" l'histoire suscite toujours la réprobation d'un certain nombre d'historiens. En pratique, cependant, comme le rapporte notre consœur Marie Boëton, leurs recherches n'en auraient pas été entravées.
Étonnant, dérangeant, ce portrait des fondateurs de l'AF inspiré par un livre de Laurent Joly. Mais peut-être celui-ci se montre-t-il plus nuancé que ne le laisse entendre cet article ? Ici, tout semble ramené à des questions de frustration...
Qui se souvient de cet antique concurrent de la VHS ? Votre serviteur n'y a jamais recouru, mais c'est toujours intéressant de revenir sur l'histoire de l'industrie et des technologies. Avec quand même un brin de nostalgie !
L'histoire de la Ve République revisitée sur quatre roues : de la DS du général De Gaulle jusqu'à la DS5 de François Hollande, en passant par la Renault 25 « très fabiusienne, surtout dans sa version V6 turbo Baccara "gauche caviar" ».
« Dans cet ouvrage, [...] Philippe Varnoteaux [...] aborde à travers l'exemple du spatial la question des rapports entre la science, la technologie, la politique, l'économie et les questions militaires. »
Crée en 1934 par un Italien, afin de construire en France des voitures conçues par Fiat, Simca s'imprégna de la culture américaine de Ford, puis devint la filiale européenne de Chrysler... jusqu'à son rachat par Peugeot en 1979.