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Choisissez une voiture en libre-service, essayez-la trois jours durant… Quelques clics vous suffiront ensuite pour en devenir propriétaire. Alibaba tente l'expérience à Shanghai.
Lu sur Boulevard Voltaire : « Si les produits duraient dix ans au lieu de trois comme actuellement, l'industrie s'effondrerait, la croissance diminuerait fortement. » Retour aux sources du concept… Frédéric Bastiat, au secours !
Tel est, en substance, le message de la Cour de cassation, indifférente au motif invoqué pour cette exhibition. Les Femen, quant à elles, dénoncent la discrimination des poitrines, réclamant l'égalité hommes-femmes ici comme ailleurs.
Voilà une curieuse application, censée recueillir le consentement des partenaires prêts à s'envoyer en l'air. Il paraît que ce n'est pas la seule. Cela promet !
Denis Sommer, député du Doubs (LREM), évoque « la multiplication des révélations de cas d'obsolescence programmée ». Il fait preuve d'imagination. Au mépris de la présomption d'innocence, particulièrement légitime vis-à-vis d'Apple.
Mercedes-AMG a mis en place une équipe « chargée de produire des sons artificiels » censés pallier le silence des moteurs électriques. Un travail jugé « obligatoire » pour continuer à vendre « des émotions ». C'était mieux avant.
À lire ! Cela tranche avec le discours des analystes déboussolés. En plus d'évoquer les cartels, Olivier Kempf rappelle que le Bitcoin pourrait avoir été conçu pour survivre à une déstabilisation du système financier.
À noter : « La durée de vie des piles à combustible devrait passer à 6 000 heures en 2020, puis à 7 000 en 2023, contre 4 100 heures aujourd'hui (soit un peu plus de 150 000 kilomètres). »
Cela tranche avec les inepties de France Info. Aucune « stratégie de vulnérabilité délibérée » n'a pu être prouvée par l'université de Bonn, rappelle l'AFP. Quant à l'Ademe, elle souligne la responsabilité des consommateurs.
Cette région espère devenir « le leader de la mobilité hydrogène en Europe en accélérant le déploiement de véhicules à pile à combustible et de stations à hydrogène ». Affaire à suivre.
Que les soldats décryptent des cartes, que les marins scrutent les étoiles… et que les ingénieurs développent une alternative au GPS : les armées américaines se préparent à la perte éventuelle d'une technologie devenue critique.
La malheureuse faisant commerce d'une culture souvent prise en défaut, il n'est pas certain que ses conseils soit pris très au sérieux. Son ingénuité s'avère moins critiquable que le conservatisme de ses détracteurs.
Recevant un représentant de l'association HOP, Jean-Paul Chape mène son entretien avec une complaisance servile. La déclinaison télé de France Info se distingue à nouveau par sa médiocrité. Affligeant.
Renault l'a prouvé avec les Logan et autres Sandero, dont le succès n'a pas nui au reste de la gamme, à la croissance moindre cependant. Aujourd'hui, la méfiance des investisseurs ne serait donc plus de mise.
Nous avions déjà parlé de cet appareil, qui peut être utilisé comme une liseuse grand format autonome mais aussi comme un moniteur secondaire ou une sorte de bloc-notes. Cette prise en main s'avère prometteuse.
Deux jours de vacances par an. À quatre-vingt-onze ans. La couronne reçue en héritage, en Angleterre comme ailleurs, c'est un cadeau lourd à porter.
C'est une crypto-monnaie qui commence à peser. Mais à la différence du Bitcoin, elle ne semble pas présenter de caractère disruptif : il s'agit en fait d'un outil de compensation à la disposition du système financier.
La voiture de l'an 2000, telle que Simca l'imaginait en 1958. En réponse à un concours lancé par Le Journal de Tintin ! Sans doute le XXIe siècle aura-t-il déçu ceux qui rêvaient d'en prendre le volant.
La hantise plus ou moins fantasmée de l'obsolescence programmée ne manque pas d'inspirer certains communicants. Comme ceux de Michelin qui vantent la constance des performances de ses pneus tout au long de leur durée de vie.
Selon cette analyse, qui tranche avec les élucubrations de l'association HOP, « Apple ne veut pas qu'on sache qu'il est devenu faible là où auparavant il était le plus fort : l'optimisation entre le logiciel et le matériel ».