Passage en revue
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« La grande majorité des affiliés – sauf ceux qui dépendent des régimes des professions libérales ou du barreau – ne sont jamais consultés sur la gestion des caisses, qui est soit confisquée par l'État […], soit confiée en apparence aux organisations "paritaires", patronales ou syndicales […], mais toujours sous le contrôle de l'État. […] Cette mise sous tutelle de l'ensemble des Français est facilitée par le système par répartition, dans lequel les pensions des retraités sont payées par les cotisations des actifs. […] Sous prétexte de rendre le système plus cohérent et équitable, la future grande réforme risque fort d'aboutir à l'étatisation complète du système de retraites et à un assujettissement aggravé des affiliés, cotisants ou retraités. »
Ce jeune bidouilleur connecte son smartphone à un vieux poste de radio et travaille à ressusciter un minitel dans le cadre de sa formation en réseaux et télécommunications… Pour ne rien gâcher, il roule visiblement en Peugeot 309 GTI. Un exemple à suivre !
Faut-il interdire « l'obsolescence programmée » à l'échelle du continent ? À l'approche des élections européennes, l'association HOP a interpellé les candidats à ce sujets. Les représentants de cinq listes lui ont répondu – par l'affirmative apparemment. Nous y reviendrons.
« La grande force de l'Europe est son marché commun » ; « l'autre valeur commune est la monnaie ». Pour le reste, « le temps n'est pas venu d'unifier nos diplomaties », même s'il est possible d'« organiser des canaux de coopération sur notre hémisphère comme ne le font pas si mal Frederica Mogherini et son staff ». Concernant la défense européenne, « on a devant soi la lubie typiquement française de vouloir imposer aux autres nos conclusions stratégiques sans avoir les moyens d'en forcer l'achat ». En résumé : « mutualisons ce qui en vaut la peine et laissons les Nations libres d'organiser leurs sociétés ».
Les PC portables issus des gammes processionnelles sont généralement plus évolutifs que les autres. Mais voilà que tout fout le camp, même avec les Thinkpad ! Mémoire soudée parfois sans aucune possibilité d'extension, châssis plus difficile à ouvrir qu'auparavant… Heureusement, tous les modèles de la marque ne sont pas – encore ? – concernés.
La digitalisation à outrance des habitacles est affligeante. Mais rares sont les constructeurs qui prétendent y résister. Peut-être les technologies de pacotille seraient-elles toutefois indignes d'une voiture de luxe ? C'est ce qu'explique la filiale la plus huppée de Volkswagen : « Nos voitures sont intemporelles. Elles ne sont pas conçues pour une décennie, mais plutôt pour un temps bien plus long. Voici la raison pour laquelle Bugatti renonce à un écran central. »
« Signatech s'est vu confier la conception, le développement et la commercialisation d'une version rallye de l'Alpine A110 à partir d'un cadre général défini par Alpine visant à préserver les atouts et l'esprit de la voiture de série. » Très bien. Mais les temps ont changé : l'entreprise délègue aujourd'hui les tâches dont l'accomplissement était précisément sa vocation d'origine !
« Une telle déréalisation fantasmatique du langage est l'un des traits du post-modernisme: on fait dire aux choses ce que l'on veut, en fonction de ses intérêts idéologiques. Quand on a décidé d'une grille de lecture du monde, tout est interprétable dans ce sens, en dépit de la réalité. On peut y lire un désir de défendre des causes: une fois qu'on est dans cette dynamique intellectuelle fermée, on ne peut qu'avoir raison, y compris dans son délire. »
La Licra, le MRAP, SOS Racisme, l'UEJF : voilà qu'ils bataillent tous ouvertement contre l'État de droit ! De leur point de vue, la loi mérite manifestement d'être bafouée si c'est pour la bonne cause (en l'occurrence, envoyer Alain Soral en prison le plus vite possible). La recrudescence de l'antisémitisme doit assurément nous inquiéter. Mais ces velléités totalitaires également.
« Contrairement à une idée reçue encore très répandue, le nombre d'émigrés africains quittant la France pour retourner en Afrique ne cesse de croître. Et cette brusque accélération ne s'explique pas simplement par le durcissement des politiques inhospitalières à l'encontre des immigrés et des étrangers. […] Ce que l'enquête à démontré, de manière contre-intuitive, c'est que ce sont souvent les immigrés les plus intégrés en France qui peuvent envisager et réaliser plus sereinement leur retour. »
« La France, vieux pays d'immigration, n'est pas confrontée à une immigration massive, pas plus ces dernières années que par le passé » : c'est ce que proclame l'Institut Convergences Migrations. C'est en fait une question de point de vue… À partir de quel seuil un phénomène est-il massif ? De la part d'un organisme associé au CNRS et au Collège de France (entre autres), on attend qu'il donne des chiffres pour éclairer le débat en toute objectivité ; chacun jugera en conséquence.
Des Citroën Jumpy et Peugeot Expert sont assemblés en Uruguay, en Russie, au Vietnam… « Nous localisons les productions afin de nous rapprocher de nos clients, mais aussi pour être plus compétitifs en termes de coûts. Transporter un VUL, cela coûte cher. Il vaut mieux transporter des pièces et assembler localement. »
« Le 4 octobre 2018, pour la première fois de son histoire, la Cour de Luxembourg rendait un arrêt sanctionnant une juridiction suprême d'un pays membre de l'Union européenne. C'est tombé sur le Conseil d'État ! Ses membres ont d'autant plus mal vécu ce camouflet qu'ils se voyaient parmi les bons élèves de la communauté juridique européenne. »
« Les optimistes y verront l'amorce d'un monde plus écologique – à condition de ne pas penser aux conditions de fabrication des batteries et à leur recyclage ou à la façon dont est produite l'électricité. Plus sécuritaire aussi, où tout ce qui ne sera pas expressément autorisé se verra de fait interdit avec de sévères mises en garde de la voiture contre tous les dangers réels ou potentiels à travers une kyrielle d'alertes. Les grincheux, eux, redouteront une dictature contraignante du politiquement correct… qui fera de la voiture un objet finalement contradictoire avec la liberté qu'elle est censée incarner. »
Produit à Biarritz par Pragma Industries, l'Alpha Bike embarque une pile à combustible à proximité du pédalier. Engie vient d'en commander deux cents. Dans l'immédiat, ces vélos sont appelés à rejoindre des flottes d'entreprise ou des parcs en location. Affaire à suivre.
C'est en tout cas ce que déplore Daniel Templon. Selon lui, « nous sommes le seul pays qui considère plus important d'exposer les talents étrangers que les artistes vivant en France » ; « dans l'accrochage permanent de Beaubourg », regrette-t-il, « il manque nombre de peintres qui font partie de notre histoire comme Georges Mathieu ou Vasarely ».
Coller un autocollant aux couleurs d'un mouvement politique, par ailleurs sans aucun slogan particulier ? Si c'est fait sur une boîte aux lettres bien choisie, c'est une « provocation » qui « ressemble même à une tentative d'intimidation », selon Muriel Ressiguier, député de l'Hérault.
Tesla pourrait s'y mettre très bientôt. Mais le marché français ne sera pas le plus porteur – cela en raison du système du bonus-malus, qui rend les assurances moins coûteuses qu'aux États-Unis. Jusqu'à présent, dans l'Hexagone, ce sont surtout des entreprises qui ont trouvé un intérêt à l'assurance télématique. Avec une incidence sensible sur les comportements des conducteurs concernés.
La hantise de l'automobile s'attaque aux messages publicitaires. Un député, Matthieu Orphelin, propose d'y adjoindre obligatoirement des incitations à faire du vélo. Il a déposé à cet effet un amendement dans le cadre de l'examen du projet de loi d'orientation des mobilités (LOM).
« J'aime la vitesse qui est un peu le symbole de ma vie » : ces propos tenus par Claude Lelouch ne sont politiquement pas très corrects ! Le réalisateur les a tenus assis à bord d'une nouvelle Alpine. Une voiture qu'il imagine toutefois plus puissante qu'elle ne l'est en réalité.
C'est une inquiétude convenue. Et qui ne date pas d'hier ! Mais que tout le monde ne partage pas. Explication en quelques minutes.
Les Gilets jaunes complices de l'obsolescence (supposée) programmée ? « Il y a des problèmes de pièces détachées pour les radars ancienne génération », affirme Emmanuel Barbe, délégué interministériel à la sécurité routière. De là à dire que ces appareils sont bons pour la casse…
Une batterie, combien ça dure ? Pas facile à dire ! Jusqu'à présent, leur obsolescence était loin d'être programmée en toute connaissance de cause. Des travaux conjoints menés par Toyota et le MIT en témoignent.
Cela n'est pas facile à suivre ! Il s'agit de choisir entre le Wifi et la 5G. Avec, entres autres enjeux, celui de la rétrocompatibilité : « Le secteur des télécoms, ainsi que d'autres acteurs, […] voient d'un très mauvais œil une des clauses exigeant que les nouvelles technologies soient modifiées pour être compatibles avec les plus anciennes. […] Faisant fi de telles conséquences éventuelles, la commission parlementaire des Transports estime pour sa part que cette clause freinerait l'innovation. »
Ces qualités ne vont pas toujours de pair : « Le recyclage des panneaux à couche mince serait plus rentable que celui des autres types de panneaux, car ils contiennent des métaux rares. En revanche, les panneaux en silicium cristallin, dont le recyclage est peu rentable, sont dotés d'une durée de vie bien plus longue parce que leurs composants se dégradent moins rapidement. »
Explication officielle : « Ce choix n'a pas été guidé par les débats sur l'écriture inclusive qui ont vu le jour parallèlement au projet de norme. Le point médian trouve une utilité en catalan. […] Il est également utilisé en occitan, dans sa variante gasconne, pour séparer deux lettres qui sinon se prononceraient différemment. C'est donc un marqueur phonétique, qui a la même fonction que l'apostrophe en français. À ce titre, il est apparu important de le proposer pour faciliter l'écriture des langues de France. »
Le processeur, « un composant essentiel qui s'use dans le temps et qui rend l'ordinateur trop lent au bout d'un moment » ? Voilà une curieuse entrée en matière pour éclairer les consommateurs à la recherche d'un ordinateur ! Autre motif d'étonnement : cet article cite en référence l'indice de réparabilité élaboré par le Labo Fnac – lequel ne concerne pas les ordinateurs les plus robustes et réparables (gammes pro), puisque ceux-ci ne sont pas distribués par cette enseigne ! Cela jette un sérieux discredit sur ce site porté par l'association Hop.
Entre 2001 et 2010, l'équivalent new-yorkais de la RATP a immergé d'anciennes rames de métro dans l'Atlantique. De quoi offrir un refuge au poisson ? Avec 30 millions de dollars d'économies à la clef. Un ferry a subi le même sort en juin 2018.
Un coup de gueule signé Jean Savary. Qui cite le témoignage d'un concessionnaire atterré : « Il ne se passe pas une semaine sans que je reprenne une voiture de 100 000 ou 150 000 kilomètres destinée à la casse. Des voitures qui pourraient encore en faire largement le double. »
Cette entreprise installée à Paris développe des technologies de reconnaissance vocale qui fonctionnent en local, sans interaction avec aucun serveur, avec des ressources matérielles limitées, et qui sont cantonnées aux besoins requis par les produits auxquelles elles sont intégrées. Reste à concrétiser ce projet prometteur.
Rares sont les automobilistes qui équipent encore leur voiture de pneus rechapés. Mais dans le secteur des poids-lourds, c'est une tout autre histoire ! Il faut toutefois compter avec la concurrence des pneus chinois vendus à prix cassé… Aussi les spécialistes du rechapage devraient-ils accueillir d'un bon œil cette évolution réglementaire : le mixage de pneus neufs et rechapés sur un même essieu sera désormais autorisé, à condition que chacun des pneus utilisés proviennent du même manufacturier. Ce n'est certes pas recommandé, mais ce sera donc possible, au moins en dépannage.
Des autocars circulant en Occitanie fonctionnent à l'éthanol. Un carburant produit dans la région à partir du marc de raisin collecté auprès des viticulteurs locaux. La promesse : des émissions de CO2 et de NOx en forte baisse – de respectivement 95 et 50 % par rapport à un véhicule équivalent fonctionnant au gazole.
Benjamin Douriez explique qu'il n'y a pas d'obsolescence programmée, mais Flavie Flament dénonce des sabotage délibérés tout au long de l'interview, sans vraiment l'écouter… tout en concluant sur l'importance de l'entretien, allez comprendre ! À noter : « On a toujours cette impression que c'était mieux avant. […] On a essayé de chercher des études qui soient incontestables qui comparent la durée de vie des appareils il y a trente ans et aujourd'hui. Et des études incontestables sur le sujet, c'est difficile à trouver. [...] Néanmoins, c'est vrai que dans les appareils d'aujourd'hui, il y a quand même un certain nombre de causes de fragilité qui n'existaient pas hier. » (RTL, 20 mars 2019)
Benjamin Douriez, rédacteur en chef adjoint de 60 Millions de consommateurs : « Au-delà de l'obsolescence programmée au sens strict et légal du terme, nous, on parle aussi d'obsolescence prématurée. […] Une marque de distributeur d'une grande enseigne d'électroménager […] nous dit que on ne fait pas de pièces détachées parce dans notre modèle économique, pour ces produits qui ne sont pas chers, on ne peut pas en faire. […] Il ne faut pas occulter qu'on a nous, consommateurs, notre part de responsabilité. C'est vrai qu'en entendant parler d'obsolescence, on peut croire que tous les appareils ne sont pas réparables. Or il y en a certains qui le sont quand même. Donc il faut quand même essayer, quand on a un appareil qui est en panne, de le faire réparer. » (RTL, 21 mars 2019, à partir de 15 min 15)
Aussitôt, on incrimine l'obsolescence programmée ! On est même tenté de s'en débarrasser… Et pourtant, dans le cas présent, une petite manipulation suffisait à remettre les choses en ordre.
« Ce syntagme désigne la nouvelle forme de capitalisme créée par les grandes entreprises de la Silicon Valley, et plus particulièrement par Google et Facebook, dont les revenus dépendent de la récolte et de l'analyse de nos données. […] L'exemple des assurances automobiles est l'un des plus frappants. Dès lors que le comportement au volant de chaque conducteur peut être précisément mesuré, il devient possible de calculer les risques au plus juste, d'individualiser les conditions d'assurance, voire de modifier ces conditions en temps réel en fonction des données de conduite recueillies. Pour les compagnies d'assurance, ces dispositifs ont vocation à encourager certains comportements au volant, à réduire l'incertitude et à… assurer leurs profits. Un autre exemple éclairant est celui de Pokémon Go. […] Le "capitalisme de surveillance" est ainsi le processus qui transforme nos comportements présents en prédictions monnayées de nos comportements futurs. »
Gordon Murray, cet ingénieur de renom auquel on doit la McLaren F1, roule actuellement en nouvelle Alpine. Une voiture qu'il juge excellente… quoique trop large d'une dizaine de centimètres. Il travail actuellement sur le développement d'une sportive du même genre. Au programme : 215 chevaux pour moins d'une tonne. Cela promet !
Question posée par l'association 40 Millions d'automobilistes : « Comment parvient-on à estimer un nombre de vies "sauvées" au cours du second semestre 2018 sur le seul réseau secondaire (- 116 tués d’après la DSR) qui serait supérieur au total des vies "sauvées" sur l’ensemble des réseaux routiers pour ce même semestre 2018 (- 81 tués) ? »
Ce bracelet avait été commercialisé outre-Atlantique le 30 octobre 2014. Moins de cinq ans plus tard, à partir du 31 mai prochain, il ne sera apparemment plus possible de l'utiliser. C'est un problème inhérent à tous les objets connectés dépendant d'une infrastructure propriétaire.
« PSA réfléchit plutôt à des solutions hybrides, avec des "piles à combustible de moyenne puissance associées à une petite quantité de batteries". "Cela permet d’assurer le démarrage des véhicules et règle la problématique de l’évacuation et du gel de l’eau dans le système", un défi de taille […] lorsque seule la pile à combustible assure la propulsion du véhicule. »
Quand une imprimante vieille de seulement quelques années devient inutilisable parce que les pièces nécessaires ne sont plus disponibles… pas même le tampon absorbeur, qui pourrait pourtant être assimilé à un consommable ! Est-il donc indispensable de changer son format d'une génération de modèle à l'autre ? Le recours à un pilote pirate n'est pas toujours recommandable, mais, dans le cas présent, à défaut de pouvoir trouver le tampon requis, cela pourrait offrir un suris à cette malheureuse imprimante.
Selon De Telegraaf, un quotidien néerlandais : « Le président français Emmanuel Macron et le ministre des Finances Bruno Le Maire se font les dignes héritiers du Roi-Soleil, qui attaqua les Pays-Bas en 1672 au motif que notre pays était à ses yeux trop riche – il fallait que sa richesse soit plus équitablement répartie. »
Quand Dell fait du recyclage, c'est pour récupérer de l'or sur des cartes-mères et du plastique dans les océans. Mais étant donné la montagne de déchets accumulés régulièrement, il est vrai que cela ne doit pas encore peser grand-chose.
La magie du libre permet d'offrir à des smartphones vieux de quatre ou cinq ans les fonctionnalités de la dernière version d'Android. Mais tous les appareils ne peuvent pas en profiter. Et il faut être bricoleur pour installer ainsi Lineage OS.
Energizer a présenté un appareil garanti à vie… et doté d'une très grande autonomie. De quoi satisfaire les détracteurs de l'obsolescence programmée ? Comme ont leur explique à chaque fois, on n'a jamais rien sans rien, et, dans le cas présent, il faudra compter avec une épaisseur de 18 millimètres.
« La vitesse ne tue pas », affirme Philippe Lacoude, en s'appuyant sur des travaux américains et sur ceux de Bertrand Lemennicier. Selon lui, « statistiquement, c'est la variance des vitesses qui est meurtrière : en français, il est bien plus important que les automobilistes observent à peu près les mêmes vitesses, les uns, les autres, plutôt que de rouler lentement » ; « schématiquement, l'idée est que si, sur un tronçon donné, la moitié des automobilistes roule à 90 km/h et l'autre moitié à 110 km/h, il y aura plus d'accidents que si tout le monde roule à 110 km/h ». Autrement dit, « les 50 % de conducteurs les moins rapides ont plus d'accidents que les 10 % de conducteurs les plus rapides ».
Le journal des étudiants de l'Université du Québec à Montréal (UQAM) va désormais recourir à l'écriture dite « inclusive ». Mais ses contributeurs sont de bien petits joueurs, comme le remarque en substance un collaborateur du Journal de Montréal.
« La ville de Beppu, sur l'île de Kyûshû, est célèbre pour ses onsen. Or, dans ces sources chaudes, les tatouages sont généralement interdits en raison de leur connotation. Ils sont associés aux yakuza, la pègre locale. Avec la Coupe du monde de rugby cette année, et des matchs de la Nouvelle-Zélande dans la ville proche de Ôita, l'industrie hôtelière locale réfléchit à autoriser les personnes tatouées dans les onsen. Cette mesure pourrait perdurer en fonction de son succès. »
Stéphane Soumier, directeur de la rédaction : « Je le dis à mes équipes : nous devons tenir nos auditeurs et téléspectateurs à l'écart du brouhaha médiatique sans importance, ou des événements mineurs qui ne modifient en rien les grands équilibres décidant de l'avenir du pays. Le choix de ce positionnement est pour nous essentiel. » Un choix très opportun !
L'UFS ? C'est « un format de stockage électronique moins gourmand en énergie et capable d’atteindre des débits supérieurs aux EMMC de base ». Les premières puces au standard 3.0 commercialisées par Toshiba s'annoncent prometteuses. Mais « le gros défaut » de cette solution, c'est « son intégration directement à une carte mère, au même titre qu’un EMMC, et donc l’impossibilité de le remplacer ».