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La compacte du Losange a repris le nom d'un prototype présenté en 1988 – la première Renault dessinée sous l'égide de Patrick Le Quément. Souvenirs, souvenirs…
Cette vénérable automobile, toujours en production, aura été l'une des trois voitures les plus vendues par le groupe PSA en 2017. C'est dire l'importance du marché iranien.
On le sait, le constructeur de Palo Alto perd de l'argent. Mais on oublie parfois qu'il en perdrait plus encore s'il ne bénéficiait pas d'un soutien des pouvoirs publics. La gabegie va toutefois cesser outre-Rhin.
C'était mieux avant ! Dans les années quatre-vingt-dix, la Renault Clio comptait pas moins de quatre déclinaisons sportives. Boîtier rouge revient sur la plus modeste, forte d'une boîte courte et d'un look aguicheur.
Au programme : de la fonte couplée à du carbure de tungstène – « un alliage censé renforcer considérablement le disque face à l'usure et aux dégagements de poussières », comme le rapporte Caradisiac.
Ce camion assure les livraisons en même temps qu'il collecte les ordures. Lesquelles contribuent même à l'alimenter en énergie ! L'expérience est en cours dans la région lyonnaise.
Les possesseurs d'une GT-R âgée de quelques années peuvent désormais bénéficier des dernières évolutions apportées au modèle. Cette mise à jour concerne certes une voiture d'exception, mais la démarche s'avère remarquable.
Chez Nissan, on est optimiste : « Au début nous pensions que nous devrions vite changer les batteries. Aujourd'hui, leur longévité n'est pas un sujet de préoccupation. […] La perspective, c’est qu'elles pourront passer les dix ans. »
De nouvelles pièces vont être fabriquées sous son égide pour feue la Skyline GT-R R32. « C'est en tout cas la preuve que le marché de la collection n'est plus un domaine délaissé par les constructeurs », commente Boîtier rouge.
Alexandre Corjon, vice-président des systèmes d'ingénierie de Renault-Nissan : « La part des logiciels dans la valeur d'une voiture passera de 15 à 35 % aujourd'hui à 50 % en 2020. »
Sergio Marchionne à propos d'Elon Musk : « J'admire son travail réalisé et sa force marketing, mais je doute toujours fortement de la réussite économique de ce modèle. »
Demain, y aura-t-il encore de l'air dans les pneus ? Pas sûr ! La technologie airless est en plein développement. Mais dans l'immédiat, les prototypes présentent une trop forte résistance au roulement.
Si l'on peut dire ! Le taux de compression variable, c'est pour demain. Sous le capot d'un modèle Infiniti. Sur ce moteur d'un nouveau genre, « le vilebrequin peut changer de position grâce à un système de poulie commandée ».
Carlos Ghosn : « C'est une industrie d'échelle où plus vous êtes gros, plus vous êtes compétitif si vous savez utiliser votre échelle. » On serait tenté de citer Mazda en contre-exemple, mais il se rapproche de Toyota…
La boîte automatique équipant la petite Fiesta serait produite en Chine, apprend-on au détour de cet essai publié par Challenges. Autant dire qu'elle vient de loin !
Sébastien Jumel, député de Seine-Maritime, a proposé que la nouvelle Alpine « soit présentée dans la cour de l'Assemblée nationale ». De son point de vue, le soutien public apporté à l'usine de Dieppe serait un exemple à suivre.
Selon l'ancien vice-président de General Motors, « il n'y a rien que Tesla a fait et qu'aucun autre constructeur ne pourrait faire aujourd'hui ». Peut-être néglige-t-il le marketing !
Voilà qu'on nous reparle de pneus développés spécifiquement pour des véhicules électriques. Il va falloir nous expliquer en quoi la nature du moteur a une incidence sur les gommes requises.
C'était une si belle voiture ! Ce modèle-là est mis aux enchères. Les commentaires sur l'auto elle-même sont relativement succincts, mais c'est mieux que rien, car les témoignages d'essayeurs contemporains ne courent pas les blogs.
Les taxes pesant sur les automobiles importées vont baisser. En outre, certains constructeurs seront autorisés à s'implanter dans l'empire du Milieu sans nécessairement s'associer avec un partenaire local.