Passage en revue
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automobile
GPL ou GNV : leur utilisation combinée à l'essence pourrait optimiser le fonctionnement des moteurs thermiques. Avec des bénéfices concrets à relativement court terme.
Dans les années soixante-dix, alors que la berlinette Alpine était produite de l'autre côté des Pyrénées, un pilote espagnol entreprit de lui greffer le moteur d'une Porsche 911 – entre autres organes mécaniques.
La conquête de l'Europe par les constructeurs automobiles chinois, c'est pour quand ? Jouant les éclaireurs, Chery devrait y commercialiser quatre modèles en 2018 sous la marque Exeed.
Désormais associé à l'Alliance Renault-Nissan, Mitsubishi n'en conserve pas moins la propriété d'une usine partagée avec PSA. Située en Russie, celle-ci semble toutefois quelque peu délaissée.
Mazda se fait attendre… Finalement, c'est Westfield, un petit constructeur britannique, qui pourrait tirer le premier. Afin d'équiper un modèle hypride. Peut-être en guise de prolongateur d'autonomie ?
Cela d'ici seulement quatre ans ! Les acteurs réunis pour ce projet ont assurément des compétences. Mais pas forcément les mêmes objectifs. De toute façon, cela ne s'improvise pas. Affaire à suivre.
Un avis opposé au précédent. Tout à fait autorisé puisqu'il s'agit de celui de Carlos Ghosn !
Du moins sous leur forme actuelle, selon Bob Lutz, ancien vice-président de General Motors. Le scénario qu'il esquisse nous semble réaliste, mais peut-être pas à si brève échéance. Wait and see.
Les garages vont-ils se faire uberiser ? Partage pour archivage, en raison des nombreuses entreprises citées. Peut-être cela pourra-t-il nous être utile à l'occasion !
Challenges juge « fort pertinente » la nouvelle orientation de Citroën, « avec des véhicules sans agressivité, pas prétentieux, décontractés » ; selon nos confrères, cela traduit « une définition marketing cohérente ».
C'était il y a vingt ans ! Mercedes s'est plutôt bien tiré de cette crise. Qu'en serait-il aujourd'hui, avec l'effervescence des réseaux sociaux ? Quoique l'information puisse aussi être noyée dans la masse…
Les constructeurs sont vent debout contre la Commission européenne qui veut les contraindre à dévoiler diverses données, en particulier sur l'aérodynamique et le comportement des pneus. En revanche, les transporteurs applaudissent.
Les bus électriques présent de sérieux désavantages : du fait du volume des batteries, ils transporteraient 10 à 15 % de passagers en moins par rapport à un véhicule Diesel équivalent.
Conclusion sans surprise, tirée d'un article publié le mois dernier : « Sans une politique globale, au minimum au niveau de la région, la pollution due au trafic routier ne baissera pas. »
Partage pour archivage : « Cette reprogrammation informatique diminuerait légèrement le couple du moteur (donc sa souplesse) et sa reprise – tandis que la puissance ou la consommation resteraient identiques. »
Waymo ne croit pas aux systèmes de pilotage semi-autonome. Son patron les juge dangereux. Comment pourrait-on exiger du conducteur qu'il soit prêt à reprendre les commandes à chaque instant tout en l'encourageant à relâcher son attention ?
Une route chauffante, à énergie positive, comme on dit ? Le concept est mieux présenté ici que dans le lien partagé précédemment. D'autres projets sont à l'étude afin, par exemple, de conférer à la chaussée une couleur plus claire.
La Porsche 911 est une véritable icône. Son succès ne se dément pas ! Mais elle a bien failli disparaître au début des années quatre-vingt. De la même façon (si l'on peut dire), n'a-t-on pas jadis envisagé de raser Notre-Dame-de-Paris ?
Les réserves émises ici semblent devenir convenues. Il s'agit moins d'une critique que d'un constat rassurant ! En conclusion, on relève un appel opportun à la « neutralité technologique » des pouvoirs publics.
La revente des automobiles Diesel risque de se compliquer. Mais dans l'immédiat, la décote des voitures électriques demeure plus importante. D'autant que les modèles actuels pourraient vite sembler obsolètes.