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automobile
Luc Fournier, directeur de l'activité pièces de réemploi de Back2Car : « Nous observons d'ailleurs des ratios de rentabilité supérieurs dans des ateliers de démontage à l'ancienne. »
Les communicants de Musher font la promotion d'un sur-pneu auquel ils prêtent touts les vertus. Avec le soutien de Bernard Darniche. Et l'argument du made in France SVP !
Vehixel souffre d'une chute brutale des commandes de bus carburant au gazole. « Les décisions politiques sont allées plus vite que notre capacité industrielle à se mettre au niveau », regrette son dirigeant.
Matthias Müller : « Il y a des entreprises qui écoulent à peine quatre-vingt mille véhicules par an, et ensuite, il y a ceux comme Volkswagen qui vendent onze millions de véhicules en une année. » Cassé !
Le cloud, voilà l'ennemi ! Le Cecra le dénonce à Bruxelles. Selon ce syndicat, « une plate-forme télématique embarquée est la seule solution qui réponde aux exigences d'accès aux données des concessionnaires et réparateurs ».
Rachats et participations croisées : un mouvement de concentration est-il à l'œuvre dans l'Archipel ? En tout cas, une offre étonnamment riche continue d'être réservée au marché local.
Un chiffre parmi d'autres : en 2015, près de 80 % des kilomètres parcourus l'ont été en véhicule particulier. En France ou bien par les Français ? L'article n'est pas assez précis, il faudrait retrouver l'étude citée !
Une tendance se dessinerait-elle ? Voilà que le constructeur de Wolfsburg répond à son tour aux attentes des collectionneurs. Et pas seulement les amateurs de Cox ! Les possesseurs de Jetta ou Passat sont également concernés, par exemple.
L'artisan d'Alès se prépare même à affronter la tempête sous la houlette d'un nouveau patron, auquel nos confrères de Boîtier rouge accordent manifestement un certain crédit. Wait and see.
Bruno Le Maire : « Renault ne s'est jamais aussi bien porté que depuis qu'un dirigeant a fait des alliances, a consolidé, sans se soucier beaucoup de ce que pourraient être les orientations de l'État. » Dont acte !
Comment vendre un monospace ? En ciblant plus particulièrement les femmes enceintes d'un deuxième enfant ! Un prix vient de saluer une opération de marketing direct mise en œuvre par Renault à cet effet.
Une délocalisation de la République tchèque vers l'Allemagne ? C'est la hantise de Skoda, dont la réussite suscite des jalousies au sein du groupe Volkswagen.
Il s'agit, paraît-il, du « nouveau navire amiral de l'industrie auto française ». Mais ce DS7 Crossback est censé concurrencer le BMW X1, qui fait presque figure d'entrée de gamme chez le constructeur allemand… Tout est dit !
« Ferrari ne peut guère ignorer ce mouvement », écrit notre confrère Gautier Bottet. Pourquoi ne le pourrait-il pas ? Dans une perspective de long terme, pour préserver son image, il pourrait même avoir tout intérêt à y résister.
Pourquoi pas ? Les voitures souffriraient moins ! Sans doute faudrait-il évaluer la pertinence d'un tel dispositif à l'usage. D'autant que les habitués ne se feraient peut-être pas piéger.
Votre serviteur l'ignorait : près de 40 % des voitures étrangères circulant en Russie sont japonaises ! On y compte également un peu plus de Coréennes que d'Allemandes.
La promesse de Volkswagen s'avère alléchante : des émissions de NOx en baisse de 25 à 30 %, voire même 40 % dans certains cas, sans augmenter la consommation. Cela à la faveur d'une simple mise à jour logicielle ?
Albert Biermann, transfuge de BMW-Motorsport : « Tout que j'aurai mon mot à dire, on ne trouvera pas de pneu Run-Flat ni de jante de volant à méplat sur les Kia et les Hyundai à hautes performances. »
C'est lourd, massif, ostentatoire. Mais l'article est intéressant pour tout ce qui touche à la conception et l'industrialisation : intérêt d'une plate-forme exclusive, recours à l'aluminium plutôt qu'au carbone, développement des pneus.
Lu dans Challenges : « Aujourd'hui, Tesla affirme savoir exploiter le rebond des signaux radar sur les glissières de sécurité, ce qui lui permet de percevoir ce qui se passe devant le véhicule précédent. »