Passage en revue
4243 shaares
837 résultats
taggé
automobile
Alain Visser, vice-président de cette entreprise chinoise : « Là où les autres vendent des voitures, notre objectif est de vendre de la mobilité. » En fait, bien des constructeurs s'inscrivent d'ores et déjà dans cette évolution.
La mise à jour des voitures Diesel ne doit pas être réservée à celles circulant outre-Rhin, clame le maire de Londres. Peut-être faudrait-il en discuter avec les constructeurs… Pas seulement allemands d'ailleurs !
L'hydrogène semble séduire l'US Army : « Les militaires envisagent même la possibilité de recueillir la vapeur d'eau produite par la pile à combustible, afin de ravitailler les troupes. » Vraiment ?
Un Airbus des batteries ? Renault n'y ferait pas obstacle. Au contraire. Peut-être cela contribuerait-il à sécuriser ses approvisionnements. Mais à la condition que la compétitivité soit au rendez-vous ! Chacun dans son pré…
Bannis de Paris, quelques automobilistes auraient troqué leur voiture âgée de vingt ans pour une autre plus ancienne encore, susceptible d'être immatriculée en collection. Qu'on leur fiche la paix !
Une mise à jour mécanique sera-t-elle appliquée à des véhicules Diesel circulant outre-Rhin, en plus des modifications logicielles ? La formation d'un nouveau gouvernement met la pression sur les constructeurs. Affaire à suivre.
L'artisan d'Alès proposait des voitures légères, vaguement inspirées de la Porsche 356. En dépit de leur diffusion confidentielle, on va les regretter !
Cette organisation dénonce la confidentialité imposée aux échanges entre les constructeurs et les autorités participant à l'homologation des automobiles. Affaire à suivre.
Des moteurs Diesel, essence ou hybrides, quels sont ceux qui sont les plus avantagés par la mesure des consommations normalisées ? Eh bien, ce sont les hybrides, dont les consommations réelles seraient supérieures de plus de 50 % !
Le président russe « s'est illustré une nouvelle fois en défendant le gaz naturel en tant que carburant et en pointant du doigt le degré d'écologie très relatif de l'électrique ». L'écologie, otage des considérations politiques ?
Delphine Batho : « Il n'est pas possible de se désintéresser de l'industrie de la batterie […] sinon chaque fois que l'on achètera un véhicule électrique on creusera le déficit commercial. » À moins de parier sur la pile à combustible !
De ce point de vue, cette idée s'avère déplaisante. Mais peut-être serait-il juste de taxer la pollution effective, l'usage, davantage que le véhicule lui-même. Il n'est pas certain que les voitures de sport soient celles qui roulent le plus !
Insolite : Williams a conçu des civières destinées au transport d'urgence des nourrissons ; cela en s'appuyant sur son savoir-faire acquis en compétition automobile.
Cela nous avait échappé : General Motros « exporte deux véhicules produits dans l'empire du Milieu vers les États-Unis » ; « il s'agit de la Buick Envision et de la Cadillac CT6 hybride rechargeable ».
Sergio Marchionne : « Pour chaque 500 électrique vendue aux États-Unis, nous perdons 20 000 dollars. Donc, la lancer à grande échelle serait un acte de masochisme. » Et d'appeler à « considérer tout le cycle de vie » des automobiles.
Mercedes va produire un modèle en France qui sera vendu sous sa propre marque. Il s'agira vraisemblablement d'une voiture électrique, assemblée dans l'usine Smart, où seront également fabriqués des prototypes.
Fabriquer des pneus, à certains égards, cela relève « autant de l'artisanat que de l'industrie ». La main-d'œuvre se doit d'être à la hauteur ! Le compagnonnage peut-il y contribuer ? C'est trop long, estime-t-on chez Bridgestone.
Les voitures neuves ? Cela n'existe presque plus au Venezuela. En huit mois, il ne s'en est vendu que mille trois cents ! Mais dans un pays où même le papier-toilette fait défaut, il y a peut-être plus grave.
Le constructeur coréen s'attaque aux Golf GTI, Mégane RS, etc. Ce faisant, il revendique un engagement « sur le long terme ». De fait, la légitimité ne s'acquiert qu'à la faveur d'une patiente obstination. Cf. Audi ou Lexus.
C'était bien avant le rachat d'Alstom par Siemens ! Finalement, Volkswagen et BMW s'étaient partagé les deux marques britanniques. Mais ils n'étaient parvenus à s'accorder qu'après moult péripéties.