Passage en revue
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ecologie
Cela se confirme, comme le rapporte le CCFA : « Le post-équipement consisterait à mettre à jour le logiciel de gestion des émissions et permettrait de réduire de près de 20 % les émissions de NOx. »
C'est une solution utilisée pour réduire les émissions polluantes des moteurs Diesel. Alors que l'hystérie menace, notre confrère Éric Bergerolle juge peu crédibles les soupçons d'entente à ce sujet pesant sur les constructeurs allemands.
Comme expliqué en 2015 : « La fabrication des batteries est tellement émettrice de CO2 qu'il faut avoir parcouru de 50 000 à 100 000 kilomètres en voiture électrique pour commencer à être moins producteur de CO2 qu'une voiture thermique. »
Peut-être les arguments présentés ici doivent-ils être nuancés ? À première vue, ils semblent convaincants. Réduire la consommation de pétrole est une chose ; s'interdire toute production domestique en est une autre.
Deux fleuves sacrés du Nord de l'Inde sont désormais considérés comme des « entités vivantes ayant le statut de personne morale » – et bénéficient de droits en conséquence. Une initiative similaire a été prise en Nouvelle-Zélande.
S'agirait-il de prendre une revanche institutionnelle contre des constructeurs automobiles jusqu'alors intouchables ? En tout cas, la DGCCRF outrepasse sa mission, selon cette analyse proposée par le Gerpisa.
Les véhicules les plus récents sont-ils les moins polluants ? Pas toujours selon Jean Savary, qui juge les moteurs diesel modernes, émetteurs de particules fines, plus nocifs que des mécaniques vétustes.
La RATP « lance son premier bus 100 % électrique », rapportent Les Échos. Enfin presque, car les véhicules en question « sont pourvus d'un chauffage thermique [...] qui préserve leur autonomie ». Ironie !
L'écologie, paravent du protectionnisme ? « Les cargaisons de sacs plastiques biosourcés asiatiques qui respecteraient la nouvelle norme française ne tiendront pas le coup après plusieurs semaines de voyage dans un conteneur. »
Analyse publiée par Telos : « Soit nous sommes face à un "coup de com" aussi irresponsable que coûteux, soit nous sommes dans une forme de soutien à la production, dans l'espoir de développer une spécialité française. »
Dans le domaine royal, la nature aurait été « tyrannisée », nous est-il annoncé. Cependant, cet article s'avère plus nuancé qu'il n'y paraît, l'auteur soulignant notamment les accommodements auxquels se prêtaient les autorités.
À propos de l'excellente Toyota Prius : « Il faudrait environ huit à dix ans d'utilisation pour inverser la courbe de l'impact sur l'environnement de chaque modèle depuis sa fabrication par rapport à une voiture non hybride. » À vérifier !
Vilipendées dans l'Hexagone, les voitures carburant au diesel sont promues dans l'empire du Soleil levant, où les autorités encouragent leur achat en raison de leur moindre consommation.
Critique teintée d'ironie de la charge écologiste contre l'obsolescence programmée (ou supposée telle, tout le problème est là) des produits manufacturés.
« Tout mécanisme dont l'effet est d'altérer les capacités dynamiques d'une économie de marché ne peut que rendre la société encore plus vulnérable aux troubles de l'environnement naturel. »