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« Les responsables politiques doivent se fier aux faits et chiffres », clame Heiko Carrie, président de Bosch France et Benelux. N'est-ce pas beaucoup leur demander ?
Cette annonce remonte déjà à quelque temps, mais cela nous avait échappé. L'euroscepticisme serait-il en cause ?
C'est donc Arquus qui va lui succéder. Les marques Acmat et Panhard vont disparaître elles aussi. L'entreprise demeure toutefois une filiale du Suédois AB Vovlo, dont le Chinois Geely est actionnaire.
« Le constructeur justifie ce choix par le fait que le gros de la demande pour ce modèle proviendra de l'empire du Milieu », rapporte Challenges. C'est pareil pour Volvo avec la S90.
« Le blessé de Tolbiac est un pur produit de l'esprit complotiste et, dans une théorie de ce type, aucune page ne se tourne jamais – c'est un livre qui se réécrit inlassablement pour plier […] le réel à ce qu'il entend démontrer. »
C'était il y a déjà quelques semaines. Dans une relative discrétion. Signe d'un intérêt sincère pour l'histoire de France ? En tout cas, le chef de l'État n'en finit pas de cultiver son royalisme !
« Ils ont cinquante années de service mais semblent à peine sortis d'usine : au Pakistan, la course aux économies oblige l'armée à bichonner ses vénérables Mirage, désormais dotés d'accessoires de combat dernier cri. »
Cela en mettant vraisemblablement à profit des compétences acquises par Opel. Tant mieux ! En revanche, on ne parle plus de l'hybrid-air, qui semblait si prometteur.
Le dispositif devait être alimenté en électricité par un panneau solaire. Mais le temps n'était pas à la fête. Alors on a rajouté une éolienne. Cela nous a tout l'air d'un gadget !
Cela semble peu vraisemblable au regard de ces considérations. Les intérêts sont en fait très imbriqués. Et la stabilité du renminbi ferait plutôt les affaires de la Chine de toute façon.
Certains industriels se désintéressent du Vieux-Continentà l'image de General Motros. Peut-être parce qu'ils seraient « découragés par l'incertitude et des coûts liés au manque d'harmonisation d'un État membre à l'autre ».
La doctrine de la « dette odieuse » nous semble douteuse. Mais en dépit d'un regard engagé, ce livre doit être passionnant. À noter : l'importance du soutien accordé aux créanciers par les États – politique d'abord ?
La technologie a été étrennée par la BMW M4 GTS. Mais elle devrait équiper bientôt des modèles promis à une plus large diffusion. Quelques explications proposées par Challenges, toujours à la pointe de la vulgarisation !
Sharp semblait moribond. Mais sous le contrôle de Foxconn, une entreprise taïwanaise, il semble avoir entamé un redressement spectaculaire. Cela « à la grande surprise des Japonais », si l'on en croit L'Usine nouvelle.
« L'objectif qui s'inscrit dans le cadre du "made in China 2025" est de faire en sorte que le marché du véhicule électrique soit contrôlé par les producteurs domestiques à 70 % en 2020 et 80 % en 2025. »
L'objectif semble ambitieux : « PSA souhaiterait un approvisionnement en pièces locales à 90 %, et chercherait à réduire les coûts de production d'au moins un tiers par rapport à son meilleur standard mondial. »
Les États-Unis sont suspectés de traiter plus sévèrement les entreprises étrangères. Rien de nouveau sous le soleil… Mais certains précédents sont intéressants à rappeler.
Ah, la belle utopie ! La voilà, la nation start-up… Une opération de financement participatif a été lancée afin de la faire émerger au large des côtes espagnoles. Affaire à suivre.
Le témoignage d'un jeune avocat. Cela fera vraisemblablement écho à des expériences vécues par des militants issus de tous les horizons politiques.
Cette devise apparaît à la une du Neues Deutschland, l'ancien organe du Parti communiste est-allemand. Cela à l'occasion du premier anniversaire de l'élection d'Emmanuel Macron.