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mondialisation
Information rapportée par le CCFA : « La nouvelle génération de la Focus qui sera commercialisée en Amérique du Nord à compter de 2019 sera importée essentiellement de Chine, et non du Mexique comme cela était initialement prévu. »
Ces voitures sont donc acheminées en Europe par le rail. En bateau, le voyage serait deux fois plus long (presque trois semaines de plus).
Volvo vient de débuter la livraison en Europe de S90 produites en Chine. Tout un symbole ! Trois semaines de voyage sont nécessaires pour importer ces voitures sur le Vieux-Continent.
Comment l'extension du réseau de téléphonie mobile bouleverse certaines activités dans les villages – ici en Inde. Avec pour conséquence « moins de pénuries, moins de gâchis et des prix beaucoup plus stables » ?
Selon Bruxelles, « nous devrions saisir l'occasion de façonner la mondialisation selon nos valeurs et nos intérêts » ; mais « la solution ne réside ni dans le protectionnisme ni dans la politique du laisser-faire ».
Lu sur Vox Europ : « Alors […] qu'il se refusait de faire des promesses populistes aux ouvriers de Whirlpool, il rejoint à présent le cortège des chantres de l'anti-européisme en choisissant la Pologne comme bouc émissaire. »
À la faveur du Brexit et des velléités protectionnistes des États-Unis, l'Union européenne devrait « saisir l'opportunité d'une coopération stratégique plus rapprochée avec la Chine », selon Karine Lisbonne-de Vergeron.
Michaël Foessel se propose de « clarifier les principales significations charriées par le thème de la citoyenneté mondiale » – un concept ambivalent à l'égard du politique.
Boîtier rouge revient sur cet événement survenu en 1993. La faute à l'arrogance des Français et à l'inconséquence de l'État ? Sans ça, peut-être votre serviteur aurait-il vécu en Suède !
Les tenants de la "guerre économique" s'opposent à ceux de la "coopétition", expliquent Éloïse Rousseau et Nicolas Bouchaud. Le gouvernement français s'appuie plutôt sur les seconds.
Donald Trump prétend forcer Apple à rapatrier sa production. Au risque de renchérir le coût de la main-d'œuvre ? Ce défi serait loin d'être le seul à relever. Petite leçon de mondialisation à travers un cas d'école.
L'écologie, paravent du protectionnisme ? « Les cargaisons de sacs plastiques biosourcés asiatiques qui respecteraient la nouvelle norme française ne tiendront pas le coup après plusieurs semaines de voyage dans un conteneur. »
Crée en 1934 par un Italien, afin de construire en France des voitures conçues par Fiat, Simca s'imprégna de la culture américaine de Ford, puis devint la filiale européenne de Chrysler... jusqu'à son rachat par Peugeot en 1979.
À l'exception, peut-être, de quelques artisans, toute l'industrie automobile britannique appartient désormais à des capitaux étrangers. Or, cela ne lui réussit pas si mal apparemment, comme en témoigne ce nouvel investissement annoncé par Nissan.
Exit "Yan Solo" ! Dans Le Réveil de la Force, c'est "Han" qui sera à l'honneur, y compris dans la version française. Un mauvais coup pour les nostalgiques de la trilogie originelle – motivé peut-être par les impératifs du merchandising ?
Les boulangers français partent à la conquête de l'Asie, où l'image de leur pays est d'ores et déjà exploitée... par leurs concurrents locaux.
« Les barrières douanières, les coûts de transport et le risque de change imposent aux constructeurs de produire au plus près des marchés. [...] 80 % des véhicules vendus dans une région sont produits dans cette même région. »
« Tout en récusant l'étiquette libérale, François Fillon pense que "le pays est allé trop loin dans l'encadrement, la protection, les réglementations folles pour répondre à la peur de la mondialisation". ».
« Les délocalisations existent, mais elles pèsent beaucoup moins qu'on l'imagine et contribuent beaucoup moins que d'autres processus aux destructions d'emplois. »
« Les peintures représentant des vues de Paris viennent en fait... de Chine ! »