Passage en revue
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Matijn Ten Brink (Mazda) : « Nous ne pouvons nous permettre de régler les décisions de nos bureaux d'études sur des décisions politiques qui peuvent varier du jour au lendemain. » À noter aussi le choix du 24 V – encore une originalité !
Les constructeurs nous ont habitués à concevoir plusieurs véhicules sur une même base. Voilà que Renault s'apprête à faire l'inverse ! Selon que ce modèle soit vendu en Chine ou en Russie, ses dessous ne seront pas les mêmes. Étonnant.
Cet appendice disgracieux équipe désormais les Formule 1 afin de protéger la tête des pilotes. Le prix ? « Une quinzaine de milliers d’euros par pièce », rapporte l'Usine nouvelle.
C'est bien connu, mais c'est dit très clairement ici : « Si le diesel baisse, il y aura une problématique d'emploi que nous n'allons pas pouvoir compenser. […] L'essence est moins générateur d'emploi et l'électrique encore moins. »
Tout laisse à penser que Mazda tiendra ses promesses. C'est l'occasion de dire encore une fois l'admiration que nous inspire le constructeur d'Hiroshima !
Dans l'automobile, Tesla semble faire cavalier seul… Mais l'externalisation à tout va n'a plus la cote dans l'aéronautique. Chez Boeing, en tout cas, on fait machine arrière. Tout en mettant le paquet sur les services.
Les Renault Clio de cinquième génération seront fabriquées en Turquie dans des proportions plus grande encore que les précédentes. La tradition risque de bientôt se perdre dans l'usine de Flins !
Les Renault Koleos vendus en France sont assemblés en Corée du Sud, où il reçoivent notamment un moteur… produit dans l'Hexagone !
Toyota avait-il anticipé le déclin du Diesel dès 2011 ? Le constructeur japonais avait alors décidé d'acheter des moteurs à BMW, préférant réorienter ses investissements. Cela en application d'une stratégie à long terme.
« Le capital chinois est très patient », affirme le président du syndicat. Selon lui, ses représentants « investissent sur le long terme » sans beaucoup interférer dans la gestion opérationnelle ni porter atteinte aux droits des employés.
BMW, Mercedes et Volkswagen sont très présents outre-Atlantique. C'est pourquoi Berlin « pourrait bien sacrifier les intérêts de ses sidérurgistes et producteurs d'aluminium en freinant les ardeurs de la Commission sur la riposte ».
Quelques pièces n'auraient été reprises des blocs précédents que pour faciliter la maintenance. D'un niveau de puissance à l'autre, le moteur est identique, mais pas la boîte de vitesses ni le système de freinage associés.
Pékin conforte sa mainmise sur les métaux rares. En prenant même le contrôle d'une filière étrangère. Cela afin de satisfaire en premier lieu ses propres besoins, selon notre confère Guillaume Pitron de L'Usine nouvelle.
Lu dans Les Échos : « Cette année, les constructeurs étrangers fabriqueront […] davantage de véhicules aux États-Unis que les "Big Three" de Detroit - General Motors, Fiat-Chrysler, et Ford. »
On ne fabrique plus de roues en France. Sauf dans l'Indre, où est implantée l'entreprise AR Industries. Mais celle-ci vient d'être placée en redressement judiciaire.
SpaceX semble avoir pris une longueur d'avance. Mais la France et l'Europe ne sont pas en reste ! Peut-être l'industrie spatiale du Vieux-Continent travaille-t-elle surtout sans faire d'esbroufe.
Renault l'a prouvé avec les Logan et autres Sandero, dont le succès n'a pas nui au reste de la gamme, à la croissance moindre cependant. Aujourd'hui, la méfiance des investisseurs ne serait donc plus de mise.
Si Apple avait prévenu ses utilisateurs, voire offert aux plus avertis la possibilité de désactiver la fonctionnalité controversée, la polémique n'aurait pas lieu d'être. D'autant qu'il s'agit de prolonger la durée de vie du produit.
Selon Sébastien Jumel, député communiste de Seine-Maritime, l'entrée en production de cette voiture traduirait la réussite de « l'association de l'intelligence ouvrière, la stratégie industrielle et la volonté politique ».
La Plate-forme de la filière automobile (PFA) monte en puissance. Avec à sa tête un ancien ministre. Entre autres questions posées, il y a celle de la place accordée aux industriels étrangers, laissés sur la touche jusqu'à présent.