Passage en revue
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L'EOS-1V, dernier boîtier argentique de la marque, avait été lancé en 2000. Il était toujours en vente, quoique sa production ait cessé depuis 2010. Chez Nikon, le grand concurrent, le F6 demeure toutefois au catalogue.
Tandis que certains croient les ingénieurs capables de programmer avec précision la panne des appareils, d'autres déploient des efforts pour en prédire effectivement la durée de vie.
En dépit du poids croissant de l'électronique dans nos boîtiers, des acteurs traditionnels continuent finalement de dominer le marché. On peut se demander si le même sort sera réservé aux constructeurs automobiles…
« Nous allons abaisser de 30 % notre taux horaire en R&D [en] délocalisant nos effectifs, en particulier en Inde, et nous allons réduire [e poids de] nos effectifs dans les pays à coûts élevés de 65 % à 45 %. »
Le constructeur automobile a créé à Cologne un centre de tests environnementaux. Température, humidité, précipitations, vent et pression atmosphérique y sont ajustés à la demande pour évaluer la qualité des véhicules.
Rien d'extraordinaire dans ce reportage. Mais cela donne une idée des outils utilisés pour mettre à l'épreuve la durabilité des produits. Un sujet d'actualité !
Ce qui est intéressant, c'est que, selon Caradisiac, cela s'expliquerait par la moindre automatisation des chaînes de production implantées dans l'empire du Milieu. Voilà une information qu'il faudrait vérifier.
« Michelin a adopté depuis plus d'un siècle le statut rare de société en commandite par actions qui interdit dans les faits toute OPA hostile. En contrepartie, les dirigeants commandités sont responsables sur leurs biens propres. »
Selon Maxime Lemerle, économiste chargé de l'automobile pour Euler Hermes, « tout a effectivement été fait pour que les acteurs locaux soient les principaux bénéficiaires de cette évolution ».
C'est donc Arquus qui va lui succéder. Les marques Acmat et Panhard vont disparaître elles aussi. L'entreprise demeure toutefois une filiale du Suédois AB Vovlo, dont le Chinois Geely est actionnaire.
Certains industriels se désintéressent du Vieux-Continentà l'image de General Motros. Peut-être parce qu'ils seraient « découragés par l'incertitude et des coûts liés au manque d'harmonisation d'un État membre à l'autre ».
Sharp semblait moribond. Mais sous le contrôle de Foxconn, une entreprise taïwanaise, il semble avoir entamé un redressement spectaculaire. Cela « à la grande surprise des Japonais », si l'on en croit L'Usine nouvelle.
L'objectif semble ambitieux : « PSA souhaiterait un approvisionnement en pièces locales à 90 %, et chercherait à réduire les coûts de production d'au moins un tiers par rapport à son meilleur standard mondial. »
« Les véhicules lourds […] ont un rôle à jouer dans la rentabilisation des stations de recharge car un nombre moyen de ces véhicules peut suffire à assurer un taux de charge initial de la station satisfaisant. »
C'est en tout cas l'inquiétude exprimée par Carlos Tavares. Selon lui, les normes européennes constitueraient même un « cheval de Troie » préparant l'invasion du Vieux-Continent par l'empire du Milieu.
Éloge d'Elon Musk : « A rebours du toyotisme, il veut donc remonter à l'amont de la chaîne de valeur et briser les doctrines logistiques qui ont prévalu au temps du moteur thermique. » En jeu : l'approvisionnement en matières premières.
« C'est désormais la base équipementière qui s'est déportée vers les nouveaux États membres et-ou vers les anciens États membres comme l'Allemagne ou l'Espagne dont la dynamique et les volumes produits surclassent le site France. »
Sur le blog du Gerpisa, Bernard Jullien présente « la drôle de feuille de route des quatre dernières années de Carlos Ghosn comme P-DG de Renault ».
Mise à jour matérielle : sur le marché de l'occasion, l'offre ne correspond pas tout à fait à la demande ; aussi Renault Trucks a-t-il entrepris de transformer des tracteurs en porteurs et d'autres camions en véhicules de chantier.
Lu dans L'Usine nouvelle : « L'acier […] mériterait de meilleures politiques publiques que celles préconisées par l’administration américaine et imitées par un certain nombre de pays européens. »