Passage en revue
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En France, il y a le Renault Kangoo et le Dacia Dokker. Mais en Argentine, le Dacia Dokker est vendu sous l'appellation Renault Kangoo. Vous suivez ? Peu importe : cela montre bien que le marketing n'est pas tout à fait mondialisé.
Quelques mots sur Scoop, le projet français qui fait communiquer les voitures avec les routes.
Bernard Ollivier n'est pas content : « Nous n'avons pas trimé fort pendant près de sept ans pour faire plaisir à des spéculateurs mais pour des esthètes et des passionnés qui ont un rapport affectif avec leur voiture ! »
C'est possible ! C'est en tout cas ce que promet cette entreprise qui vient de boucler une nouvelle levée de fonds. Son secret ? Faire payer les automobilistes en données personnelles.
En effet, comme l'a relevé Challenges, finalement, « la voiture coûte dix mille euros de plus que le projet voulu par Carlos Tavares ». Le succès n'en semble pas moins au rendez-vous.
L'âge des véhicules susceptibles d'être importés en Côte d'Ivoire sera désormais limité. À cinq ans pour les véhicules particuliers. Cela alors qu'ils représentaient 75 % du marché local.
Retour sur les bienfaits d'une suspension à double triangulation. Et sur ses inconvénients. Car son encombrement affecte la boîte de vitesses au risque de limiter les performances du moteur… Pas facile à suivre.
« Les véhicules lourds […] ont un rôle à jouer dans la rentabilisation des stations de recharge car un nombre moyen de ces véhicules peut suffire à assurer un taux de charge initial de la station satisfaisant. »
Tout fout le camp ! En cause, encore une fois : l'électrification des automobiles.
C'est en tout cas l'inquiétude exprimée par Carlos Tavares. Selon lui, les normes européennes constitueraient même un « cheval de Troie » préparant l'invasion du Vieux-Continent par l'empire du Milieu.
Lu dans Challenges : « Alors que Citroën cherche un confort ouaté, au point d'isoler les passagers des cahots, on veut au contraire chez Mazda connecter au mieux le conducteur à la route. »
La patron de l'Automobile Club de Monaco l'annonce sans vergogne ; « les caméras continueront de faire des gros plans sur elles », précise-t-il. De quoi motiver une nouvelle action des Femen ?
Prudence en cas d'accident ! Comme le rapporte Sciences et Avenir, « le recul n'est pas encore suffisant pour appréhender pleinement les différents scénarios d'interventions ».
Il s'agit de Lei Shing Hong (LSH), un groupe établi à Hong Kong. C'est quand même curieux ! L'Argus parle d'un « symbole de la concentration ou encore de la mondialisation ».
C'est en tout cas ce que proclame un « comité national pour l'interdiction des sports mécaniques » soutenu, entre autres, par quelques élus FI et EELV. Du grand n'importe quoi dénoncé sur Caradisiac avec une légitime virulence.
Éloge d'Elon Musk : « A rebours du toyotisme, il veut donc remonter à l'amont de la chaîne de valeur et briser les doctrines logistiques qui ont prévalu au temps du moteur thermique. » En jeu : l'approvisionnement en matières premières.
« C'est désormais la base équipementière qui s'est déportée vers les nouveaux États membres et-ou vers les anciens États membres comme l'Allemagne ou l'Espagne dont la dynamique et les volumes produits surclassent le site France. »
Sur le blog du Gerpisa, Bernard Jullien présente « la drôle de feuille de route des quatre dernières années de Carlos Ghosn comme P-DG de Renault ».
Selon Donald Trump, les Européens « rendent pratiquement impossible pour nous de faire des affaires avec eux et pourtant envoient, eux, leurs voitures et tout le reste aux États-Unis ».
Mise à jour matérielle : sur le marché de l'occasion, l'offre ne correspond pas tout à fait à la demande ; aussi Renault Trucks a-t-il entrepris de transformer des tracteurs en porteurs et d'autres camions en véhicules de chantier.