Passage en revue
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automobile
Une Chevrolet Camaro fait fumer ses pneus sur une base militaire. Elle y croise un VAB autour duquel son pilote ne manque pas de démonter ses talents. Bon… Pourquoi pas ?
« La voiture électrique n'est pas à une ironie près : malgré son image verte, son avantage écologique reste à démontrer et elle ne garantit pas plus que la voiture thermique une quelconque indépendance énergétique. »
Surtout si c'est à la charge des constructeurs ! Aux yeux de leur représentant, cela serait finalement trop coûteux. Il juge les mises à jour logicielles suffisantes. Affaire à suivre.
Matijn Ten Brink (Mazda) : « Nous ne pouvons nous permettre de régler les décisions de nos bureaux d'études sur des décisions politiques qui peuvent varier du jour au lendemain. » À noter aussi le choix du 24 V – encore une originalité !
« Tout ceci conduit bien des analystes à interpréter le phénomène Tesla comme étant emblématique de la folie qui s'est emparée des marchés ces dernières années sous l’effet des politiques monétaires très "accommodantes". »
Les constructeurs nous ont habitués à concevoir plusieurs véhicules sur une même base. Voilà que Renault s'apprête à faire l'inverse ! Selon que ce modèle soit vendu en Chine ou en Russie, ses dessous ne seront pas les mêmes. Étonnant.
Cet appendice disgracieux équipe désormais les Formule 1 afin de protéger la tête des pilotes. Le prix ? « Une quinzaine de milliers d’euros par pièce », rapporte l'Usine nouvelle.
Le dispositif est en cours d'expérimentation à Metz. La circulation des voitures reprend plus rapidement si possible. Mais sinon les groupes et les personnes âgées peuvent traverser en toute tranquilité.
À creuser : « On ne sait pas si Lynk & Co prévoit d'adopter la même stratégie qu'en Chine où ses modèles sont garantis à vie et où le SAV est assuré par des employés […] qui récupèrent les véhicules selon les souhaits des clients. »
Un automobiliste est poursuivi pour avoir fait un doigt d'honneur à un radar. Selon le Parquet, par ce geste, il aurait outragé les fonctionnaires chargés de visualiser les images.
C'est bien connu, mais c'est dit très clairement ici : « Si le diesel baisse, il y aura une problématique d'emploi que nous n'allons pas pouvoir compenser. […] L'essence est moins générateur d'emploi et l'électrique encore moins. »
Tout laisse à penser que Mazda tiendra ses promesses. C'est l'occasion de dire encore une fois l'admiration que nous inspire le constructeur d'Hiroshima !
Mercedes tente à son tour l'expérience. Cela reste encore très marginal. Mais c'est vraisemblablement annonciateur d'une profonde mutation du marché.
Cela nous change des limousines chères aux grands patrons. Mais cette GTI-là était blindée. Son poids s'en trouverait accru de cinq cents kilos ! Le dynamisme n'est peut-être plus tout à fait au rendez-vous.
Les Renault Clio de cinquième génération seront fabriquées en Turquie dans des proportions plus grande encore que les précédentes. La tradition risque de bientôt se perdre dans l'usine de Flins !
Les Renault Koleos vendus en France sont assemblés en Corée du Sud, où il reçoivent notamment un moteur… produit dans l'Hexagone !
Toyota avait-il anticipé le déclin du Diesel dès 2011 ? Le constructeur japonais avait alors décidé d'acheter des moteurs à BMW, préférant réorienter ses investissements. Cela en application d'une stratégie à long terme.
« Le capital chinois est très patient », affirme le président du syndicat. Selon lui, ses représentants « investissent sur le long terme » sans beaucoup interférer dans la gestion opérationnelle ni porter atteinte aux droits des employés.
BMW, Mercedes et Volkswagen sont très présents outre-Atlantique. C'est pourquoi Berlin « pourrait bien sacrifier les intérêts de ses sidérurgistes et producteurs d'aluminium en freinant les ardeurs de la Commission sur la riposte ».
Une proposition prometteuse, promue par Audi et Global Bioenergies : « Elle ne dépend pas du pétrole brut, elle est compatible avec l'infrastructure existante et elle offre la perspective d'un cycle carbone fermé. » À suivre !