Passage en revue
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Après y être timidement revenu par l'entremise des services, PSA n'exclut pas de vendre à nouveau des voitures aux États-Unis. Du moins ses futurs modèles seront-ils conçus en conséquence, au cas où.
C'est en tout cas ce que laisse entendre le président de l'Association européenne des équipementiers automobiles. Attention au greenwashing donc, car il pourrait contribuer au déclin industriel du Vieux-Continent.
Les chiffres parlent d'eux-mêmes : « Les constructeurs chinois ont déjà pris de l'avance, détenant 96 % de ce marché électrique, contre seulement 43,2 % du marché tous modes de propulsion compris. »
Porsche est cité en exemple. C'est oublier qu'il avait étoffé sa gamme avec d'authentiques sportives puis une berline avant d'apposer son blason sur des véhicules qui en sont indignes.
C'était une voiture folle, avec un moteur énorme… Elle nous a fait rêver, d'autant que nous avons pu nous asseoir à son volant, quoique contact coupé. Bref, un partage tout à fait gratuit !
À qui faut-il se fier ? « Selon des tests effectués par la presse spécialisée, cette reprogrammation informatique diminuerait légèrement le couple du moteur […] tandis que la puissance ou la consommation resteraient identiques. »
L'inconséquence des normes d'homologation était connue de tous. En outre, PSA faisait plutôt figure de bon élève. Alors, pourquoi mener une telle cabale contre nos propres champions industriels ? Cela n'a aucun sens !
Tesla a offert un surcroît d'autonomie à des clients fuyant l'ouragan Irma. Certains ont découvert à cette occasion le bridage propre à certains modèles. C'est pourtant l'une des innovations les plus remarquables du constructeur de Palo Alto.
Une équipe française, Calmels Sport, participera à l'édition 2018 des 500 Miles d'Indianapolis. Bonne chance à nos compatriotes !
Un siècle ? Effectivement, comme on vient de le voir à Chantilly. À l'aube du XXe siècle, près d'un tiers des voitures en circulation étaient électriques !
Le manufacturier étend son « expertise » aux voitures électriques. En quoi la substitution d'un moteur à un autre change-t-elle la donne pour les pneus ? Quant à leur gestion « en temps réel », repose-t-elle sur la téléportation ?
Le Japon, c'est dépaysant, nous disait un proche dernièrement. Les voitures aussi y sont différentes ! Les kei cars y foisonnent, bénéficiant d'une fiscalité avantageuse. On aimerait en voir plus souvent sur le Vieux-Continent.
Payer avec son smartphone ? C'est trop facile ! Utilisez-le plutôt pour recharger votre clef de contact ; c'est avec celle-ci que vous règlerez vos achats. À condition que vous soyez l'heureux propriétaire de cette DS 3 « Connected Chic ».
Soucieux de « reprendre la main sur des expertises stratégiques », le constructeur au losange serait séduit par « l'excellente réputation des développeurs russes sur la scène internationale ».
Faut-il voir le reflet d'une révolution marketing à l’œuvre ? Peut-être, mais comme le rappelle notre confrère Alain-Gabriel Verdevoye, ces manifestations ont toujours été « périssables » de toute façon.
La voiture électrique, symbole de frugalité ? La Tesla Model X est lourde et encombrante. Elle démarre en trombe mais s'essouffle sur une autoroute allemande. En fait, c'est surtout à l'arrêt qu'elle peut se donner en spectacle…
Jaguar a glissé un moteur électrique sous le capot d'une ancienne. Sur une Type-E, c'est un sacrilège. Mais la démarche a ceci d'intéressant qu'une mise à jour des automobiles est envisagée, à l'opposée des politiques de prime à la casse.
Un groupe vietnamien, nommé Vingroup, vient de démarrer la construction d'une usine à Hai Phong. Des motos devraient y être produites dès 2018 et des voitures dès 2019.
Chez BMW, on veut maîtriser toute la chaîne de production des batteries. Mais sans forcément fabriquer des cellules, étant donné le coût des usines. Il s'agirait surtout d'être en mesure de discuter avec les fournisseurs.
Des Porsche 911 défigurées par un préparateur à l'occasion de ce qui a tout l'air d'une « performance ». Sur une voiture de collection, c'est un sacrilège !