Passage en revue
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Les pneumatiques, notre nouvelle passion ? On verra bien, mais voici déjà un premier partage, pour l'anecdote. Un petit article de Ouest-France apparu dans les actualités référencées par Google.
La mondialisation est-elle l'apanage du XXIe siècle ? En tout cas, la nouvelle Alpine sera produite exclusivement en France, tandis que la moitié de ses ancêtres furent assemblées à l'étranger. Étonnant !
Il serait recommandé de limiter leur charge à 80 % de leurs capacités. Du moins dans le cas des Tesla. Les choses seraient quand même beaucoup plus simples avec un plein d'hydrogène.
Conserver ses préférences (climatisation, musique, etc.) d'une voiture à l'autre ? Bien sûr ! En trimballant un volant encombrant plutôt qu'un smartphone, une carte mémoire ou une puce RFID ? Jaguar a de drôles d'idées.
Quand le volant n'est plus solidaire des roues, le conducteur se retrouve parfois dans de curieuses situations… Cette innovation fait écho à la prolifération des écrans qui se substituent aux viseurs optiques sur les appareils photo.
À propos d'un attentat perpétré à Berlin à l'aide d'un camion-bélier : « Même si cela n'a pas encore été établi formellement, ce serait le système de freinage automatique anti-collision du Scania qui aurait freiné son élan. »
Certes, rien n'est encore fait. Mais le constructeur d'Hiroshima n'en finit pas de nous étonner tandis qu'il cultive son indépendance et continue de développer des solutions techniques originales. Omedeto !
Sans surprise, les chiffres sont à l'avantage du Diesel. Mais aussi, de façon certes beaucoup moins nette, des boîtes manuelles, ce qui nous semble plus étonnant, étant donné les qualités des transmissions automatiques modernes.
Au programme : l'hybridation légère, mais aussi la coupure des cylindres au gré des besoins. Un V8 américain (GM) devrait bénéficier bientôt de ces innovations proposées par Delphi et Tula.
La découverte de cette Toyota est certes anecdotique. Mais son existence témoigne de l'audace des constructeurs japonais. La Peugeot 406, bien qu'érigée en vedette de cinéma, n'a jamais eu droit à pareille déclinaison.
Cette voiture ne nous a jamais passionné, mais nous sommes étonné d'apprendre qu'elle fut produite dans tant de pays : France, Royaume-Uni, Espagne, mais aussi Colombie, Finlande et Nouvelle-Zélande !
D'ici deux ans, les constructeurs implantés dans l'empire du Milieu devraient être contraints d'y vendre une proportion croissante de véhicules électriques. Incidemment, peut-être Pékin espère-t-il favoriser sa propre industrie.
Il n'est pas inintéressant d'exhumer un tel souvenir. Mais de là à légitimer la commercialisation prochaine d'un SUV badgé du A fléché, il y a un pas qui ne saurait être franchi.
La mondialisation ne date pas d'hier, certes, mais l'exemple est ici anecdotique : moins de quatre cents Peugeot 604 furent assemblées en Corée, sous l'égide de Kia, un constructeur alors méconnu en France.
Une voiture américaine fut jadis baptisée du nom de Versailles. Mais il n'est pas certain que cela soit à l'honneur de la ville de Roi-Soleil, car cette Lincoln ne présentait pas des prestations à la hauteur de ses ambitions.
Une info insolite. Une fenêtre était ouverte à l'arrière… On pourrait être tenté d'en rire, mais la malheureuse conductrie serait gravement blessée.
Une berline Alpine, pourquoi pas ? En renonçant à la propulsion, hors de question ! On est sidéré de voir un confrère de la presse auto faire l'apologie d'une telle hérésie. Laquelle contribua vraisemblablement au naufrage d'Alfa Romeo.
BMW évoque notamment « les connaissances acquises de l'observation des véhicules en circulation entre 2010 et 2015 », lesquelles permettraient une « optimisation du système de post-traitement des gaz d'échappement ».
Faire chauffer le thé ou bien recharger sa voiture : il faudra choisir ! En effet, les infrastructures énergétiques britanniques ne pourraient pas supporter, en l'état, une sollicitation trop accrue.
L'initiative allemande fait des émules en Autriche. Sont d'ores et déjà impliqués Volkswagen et Mercedes, mais aussi Renault.